- renouvelable : utiliser des biocarburants au lieu du pétrole
Ça reste en l'état actuel des choses inutilisable à grande échelle.
- efficacité : moteur pantone ou n'importe quoi d'autre...
Le moteur pantone est surtout efficace pour exploiter la crédulité des gens qui n'ont pas les bases nécessaires en thermodynamique.
Les ampoules de noël basse consommation ont permis de laisser les décorations de noël allumé plus longtemps (jusqu'à fin janvier) pour le même prix.
Mauvaise éducation
La SNCF a enregistré des bénéfices records cette année.
Et ? Tant mieux si les personnes prennent plus le train que la voiture ou l'avion.
Aux infos, on nous annonce que le nouveau A380 permet d'économiser 50 litres de pétrole par passager. Ils oublient de nous dire que ceux qui ne prennent pas l'A380 (ni aucun autre avion), économise beaucoup plus...
Sauf que l'A380 ne sera jamais utilisé pour faire un Paris-Marseille. Il est fait pour être utilisé sur des longues distances où il n'y a guère d'alternative à l'avion. Personnellement un Paris-Sydney en cargo ça ne me déplairait pas mais ça prend malheureusement un chouilla trop de temps. J'évite l'avion autant que je peux, ce qui a d'ailleurs généré des railleries de la part de certains collègues. Mais quand je dois traverser un océan je n'ai pas le choix.
[^] # Re: Negawatt
Posté par med . En réponse au journal Le Boss de Nestlé contre les Biocarburant. Évalué à 4.
Ça reste en l'état actuel des choses inutilisable à grande échelle.
- efficacité : moteur pantone ou n'importe quoi d'autre...
Le moteur pantone est surtout efficace pour exploiter la crédulité des gens qui n'ont pas les bases nécessaires en thermodynamique.
Les ampoules de noël basse consommation ont permis de laisser les décorations de noël allumé plus longtemps (jusqu'à fin janvier) pour le même prix.
Mauvaise éducation
La SNCF a enregistré des bénéfices records cette année.
Et ? Tant mieux si les personnes prennent plus le train que la voiture ou l'avion.
Aux infos, on nous annonce que le nouveau A380 permet d'économiser 50 litres de pétrole par passager. Ils oublient de nous dire que ceux qui ne prennent pas l'A380 (ni aucun autre avion), économise beaucoup plus...
Sauf que l'A380 ne sera jamais utilisé pour faire un Paris-Marseille. Il est fait pour être utilisé sur des longues distances où il n'y a guère d'alternative à l'avion. Personnellement un Paris-Sydney en cargo ça ne me déplairait pas mais ça prend malheureusement un chouilla trop de temps. J'évite l'avion autant que je peux, ce qui a d'ailleurs généré des railleries de la part de certains collègues. Mais quand je dois traverser un océan je n'ai pas le choix.