, ça sert simplement a pouvoir tourner quand tes roues sont bloquées.
Pas forcément de tourner, juste à éviter de bloquer les roues.
Tu freine normalement mieux si tes roues ne sont pas bloquées .
A noter, l'abs est mis en défaut dans plusieurs cas
- gravillon, adhérence précaires, route gondolée, où les micro bloquages qu'entraine l'ABS sont très pénalisant
- neige : où si on bloque la roue, on freine mieux qu'avec ABS: un sabot de niege se forme en avant de la roue (sans compter le probleme d'adhérence précaire).
- ...
Donc si t'a le réflex de lâcher un chouilla la pédale de frein quand ça bloque (pas du tout naturel d'où abs de serie), tu peux tourner et l'abs sert à rien.
Tout dépend de "comment et quand lacher la pédale". Ca dépend des pneux/adhérence (comme dis plus haut, certains pneu perdent le grip brutalement), des freins (progressivité), et des réflexes/sensation (sentir que l'on commence à partir, ...)
Pas tout le temps évident.
[^] # Re: Nos dirigeants ont une vision! \o/
Posté par briaeros007 . En réponse au journal 38 Téraflops pour Renault F1...et Linux !. Évalué à 2.
Pas forcément de tourner, juste à éviter de bloquer les roues.
Tu freine normalement mieux si tes roues ne sont pas bloquées .
A noter, l'abs est mis en défaut dans plusieurs cas
- gravillon, adhérence précaires, route gondolée, où les micro bloquages qu'entraine l'ABS sont très pénalisant
- neige : où si on bloque la roue, on freine mieux qu'avec ABS: un sabot de niege se forme en avant de la roue (sans compter le probleme d'adhérence précaire).
- ...
Donc si t'a le réflex de lâcher un chouilla la pédale de frein quand ça bloque (pas du tout naturel d'où abs de serie), tu peux tourner et l'abs sert à rien.
Tout dépend de "comment et quand lacher la pédale". Ca dépend des pneux/adhérence (comme dis plus haut, certains pneu perdent le grip brutalement), des freins (progressivité), et des réflexes/sensation (sentir que l'on commence à partir, ...)
Pas tout le temps évident.