un problème d'image
C'est exactement ca, une question d'image.
De plus l'an prochain il y aura une grosse nouveauté avec l'arrivée du stockage d'énergie. En gros une F1 pourra stocker l'énergie du freinage et la restituer pendant des phases d'accélération.
Ce qui est rigolo c'est que le règlement te laisse le choix entre stockage électrique (dans une batterie) et stockage mécanique (avec un volant d'inertie). Ainsi les ingénieurs vont pouvoir laisser libre cours à leur créativité pour trouver les meilleures solutions (et cela servira sans aucun doute aux voitures normales à un moment ou à un autre).
Haaaa, KERS... Donc tout le monde est parti sur du stockage electrique, parce que mecaniquement ce serait un cauchemard a gerer (le volant d'inertie qu'on essaie de coupler/decoupler a 17000 rpm, ouch). Et du coup, on va trimbaler des quantites (et donc masses) stupides de batteries aux 4 coins de la planete, tout en fournissant a l'arrivee des performances qui vont etre vraiment ridicules (moins que si on ajoutait la meme masse en essence dans le reservoir).
Bref, aucun interet, a part qu'on va etre "verts", on va faire de la recuperation d'energie...
NB : pour donner un ordre d'idee, toutes les F1 consomment en 1 an (essais + courses) a peu pres l'equivalent d'un reservoir de 747
[^] # Re: Nos dirigeants ont une vision! \o/
Posté par imalip . En réponse au journal 38 Téraflops pour Renault F1...et Linux !. Évalué à 5.
un problème d'imageC'est exactement ca, une question d'image.
De plus l'an prochain il y aura une grosse nouveauté avec l'arrivée du stockage d'énergie. En gros une F1 pourra stocker l'énergie du freinage et la restituer pendant des phases d'accélération.Ce qui est rigolo c'est que le règlement te laisse le choix entre stockage électrique (dans une batterie) et stockage mécanique (avec un volant d'inertie). Ainsi les ingénieurs vont pouvoir laisser libre cours à leur créativité pour trouver les meilleures solutions (et cela servira sans aucun doute aux voitures normales à un moment ou à un autre).
Haaaa, KERS... Donc tout le monde est parti sur du stockage electrique, parce que mecaniquement ce serait un cauchemard a gerer (le volant d'inertie qu'on essaie de coupler/decoupler a 17000 rpm, ouch). Et du coup, on va trimbaler des quantites (et donc masses) stupides de batteries aux 4 coins de la planete, tout en fournissant a l'arrivee des performances qui vont etre vraiment ridicules (moins que si on ajoutait la meme masse en essence dans le reservoir).
Bref, aucun interet, a part qu'on va etre "verts", on va faire de la recuperation d'energie...
NB : pour donner un ordre d'idee, toutes les F1 consomment en 1 an (essais + courses) a peu pres l'equivalent d'un reservoir de 747