Je n'ai pas dit que c'était le paradis, j'ai dit que ce n'était pas "Germinal" comme le prétend Sud Rails, nuance. Ils ont quant même un régime d'astreinte, mais ce n'est pas plus dur de travailler à la SNCF qu'ailleurs.
T'es déjà allé en fonderie ou dans l'industrie de la chimie ? T'as déjà fait les 3X8 ? C'est tout aussi dur (voire plus) que d'être cheminot et eux n'ont pas un régime aussi avantageux.
Quant au régime de santé, les agents SNCF ont un régime particulier, ils ont la gratuité totale des soins dans les centres de santé de l'entreprise. Tout ça financé en partie par l'Etat.
Pour la gratuité des transports, hein, fallait comprendre des trains (à l'exception du TGV).
Quant à la prime de charbon, la SNCF s'est juste contenté de changer le nom, elle s'appelle prime de salissure depuis 1974. Un nom moins controversé, puisque dans certains métiers, il existait des primes de salissures. La seule différence est que la blanchisserie est prise en charge par l'entreprise. Comment le sais-je ? Bonne question, par un collègue qui a fait son stage là-bas.
> Vu la désinformation que tu fait, ton apport de preuve conséquent, et tes réactions à l'emporte pièce, tu me permettra d'en douter.
Quel désinformation ? Si tu fais te faire entuber par les grèvistes avec ta bénédiction, c'est ton choix.
Ceux qui désinforment, ce n'est pas moi, mais les grèvistes qui prétendent que si ils ont gain de cause, t
> Pour ca que quand les conducteur de TGV sont à la retraite,certains décide d'aller travailler dans le privé (dans d'autres pays avec le TGV) , où ils touchent le double de leur salaires.
J'ai pas voulu mettre cette affaire sur le tapis. Mais parlons-en des conducteurs de trains à la retraite qui cumulent retraite et un travail de formation en Corée arrivant à des salaires de 6000¤/mois, et c'est une filiale de la SNCF qui organise ça. filiale non basé en France, bien sûr. C'est même passé sur le journal de France 2.
Je ne vais pas stigmatiser tout les cheminots une petite minorité, pour ceux-là, je comprends qu'il est avantageux de partir à 50 balais et de finir à 60 ans là-bas.
je rappelle qu'en France, on ne peut pas cumuler retraite à taux plein et un salaire.
Mais, c'était également le cas de notre précédent président.
[^] # Re: Et pourquoi je devrais soutenir les grèvistes ?
Posté par GeneralZod . En réponse au journal Soyons solidaires avec les grévistes. Évalué à 1.
T'es déjà allé en fonderie ou dans l'industrie de la chimie ? T'as déjà fait les 3X8 ? C'est tout aussi dur (voire plus) que d'être cheminot et eux n'ont pas un régime aussi avantageux.
Quant au régime de santé, les agents SNCF ont un régime particulier, ils ont la gratuité totale des soins dans les centres de santé de l'entreprise. Tout ça financé en partie par l'Etat.
Pour la gratuité des transports, hein, fallait comprendre des trains (à l'exception du TGV).
Quant à la prime de charbon, la SNCF s'est juste contenté de changer le nom, elle s'appelle prime de salissure depuis 1974. Un nom moins controversé, puisque dans certains métiers, il existait des primes de salissures. La seule différence est que la blanchisserie est prise en charge par l'entreprise. Comment le sais-je ? Bonne question, par un collègue qui a fait son stage là-bas.
> Vu la désinformation que tu fait, ton apport de preuve conséquent, et tes réactions à l'emporte pièce, tu me permettra d'en douter.
Quel désinformation ? Si tu fais te faire entuber par les grèvistes avec ta bénédiction, c'est ton choix.
Ceux qui désinforment, ce n'est pas moi, mais les grèvistes qui prétendent que si ils ont gain de cause, t
> Pour ca que quand les conducteur de TGV sont à la retraite,certains décide d'aller travailler dans le privé (dans d'autres pays avec le TGV) , où ils touchent le double de leur salaires.
J'ai pas voulu mettre cette affaire sur le tapis. Mais parlons-en des conducteurs de trains à la retraite qui cumulent retraite et un travail de formation en Corée arrivant à des salaires de 6000¤/mois, et c'est une filiale de la SNCF qui organise ça. filiale non basé en France, bien sûr. C'est même passé sur le journal de France 2.
Je ne vais pas stigmatiser tout les cheminots une petite minorité, pour ceux-là, je comprends qu'il est avantageux de partir à 50 balais et de finir à 60 ans là-bas.
je rappelle qu'en France, on ne peut pas cumuler retraite à taux plein et un salaire.
Mais, c'était également le cas de notre précédent président.