Pour info, le TGV a eu passé par Caen (mais il passe plus) mais ce n’était pas Paris−Caen, c’était Lille−Cherbourg (via Marne-la-Vallée, Massy et Caen).
Et, effectivement, à part Cherbourg derrière, il n’y a rien. Et avant, il n’y a pas un vivier de « grands banlieusards1 » (Bernay, Lisieux, Évreux, ça fait pas lourd).
1 je pense p.ex. aux gens qui profitent du TGV pour faire du Chartres−Paris tous les jours (ce qui est plus rapide et confortable qu’un train de banlieue).
Il faut aussi voir les problèmes politiques : la Normandie est coupée en deux (haute (Le Havre, Rouen) et basse (Caen, le mont Saint-Michel2)) et donner le TGV à l’une sans la donner à l’autre…
2 la zone du mont Saint-Michel est desservie par une autre ligne (gare Montparnasse, Dreux…) : il y a deux lignes principales en Basse Normandie. Peut-être que s’il n’y en avait eu qu’une…
On peut voir le réseau ici : http://perso.orange.fr/rubio.eric/page%20cadre%20des%20carte(...)
Tout ça pour dire que c’est très compliqué, qu’il y a des considérations historiques, politiques, géographiques, sociales, etc.
Tout ça aussi pour dire que la comparaison entre téléphone et voie ferrée n’est peut-être pas la meilleure (l’infrastructure, le maillage, leur histoire, ne sont pas les mêmes).
[^] # Re: Pas aussi simple...
Posté par Sylvain Sauvage . En réponse au journal box, triple play... et les exclus. Évalué à 4.
Et, effectivement, à part Cherbourg derrière, il n’y a rien. Et avant, il n’y a pas un vivier de « grands banlieusards1 » (Bernay, Lisieux, Évreux, ça fait pas lourd).
1 je pense p.ex. aux gens qui profitent du TGV pour faire du Chartres−Paris tous les jours (ce qui est plus rapide et confortable qu’un train de banlieue).
Il faut aussi voir les problèmes politiques : la Normandie est coupée en deux (haute (Le Havre, Rouen) et basse (Caen, le mont Saint-Michel2)) et donner le TGV à l’une sans la donner à l’autre…
2 la zone du mont Saint-Michel est desservie par une autre ligne (gare Montparnasse, Dreux…) : il y a deux lignes principales en Basse Normandie. Peut-être que s’il n’y en avait eu qu’une…
On peut voir le réseau ici : http://perso.orange.fr/rubio.eric/page%20cadre%20des%20carte(...)
Tout ça pour dire que c’est très compliqué, qu’il y a des considérations historiques, politiques, géographiques, sociales, etc.
Tout ça aussi pour dire que la comparaison entre téléphone et voie ferrée n’est peut-être pas la meilleure (l’infrastructure, le maillage, leur histoire, ne sont pas les mêmes).