Une Xsara (ou C4) WRT n'a plus grand chose à voir avec la voiture de série.
Elle hérite tout de meme de toutes les spécificités de la voiture d'origine. Ce qui est défini dans la reglementation (Annexe J 2007) concerne les modifications autorisées par rapport au modele de série. Le bloc-cylindre, la culasse, l'emplacement du moteur doivent etre d'origine (avec reallesage/rechemisage autorisés), idem pour les carters de boite, embrayage, diff, les points d'attache de suspension. Avec ce genre de chose, ca ne s'appelle pas "repartir de zéro".
Au passage, les différentiels sont 100% mécaniques, et la reglementation interdit explicitement les embrayages en carbone.
M'enfin mon truc c'est plutot la F1, donc je ne vais pas essayer d'entrer plus dans les details.
[^] # Re: Errata
Posté par imalip . En réponse au journal Les distributions linux nouvelle génération. Évalué à 4.
Elle hérite tout de meme de toutes les spécificités de la voiture d'origine. Ce qui est défini dans la reglementation (Annexe J 2007) concerne les modifications autorisées par rapport au modele de série. Le bloc-cylindre, la culasse, l'emplacement du moteur doivent etre d'origine (avec reallesage/rechemisage autorisés), idem pour les carters de boite, embrayage, diff, les points d'attache de suspension. Avec ce genre de chose, ca ne s'appelle pas "repartir de zéro".
Au passage, les différentiels sont 100% mécaniques, et la reglementation interdit explicitement les embrayages en carbone.
M'enfin mon truc c'est plutot la F1, donc je ne vais pas essayer d'entrer plus dans les details.