Ouais c'est vrai ça, encore 2x plus de sponsors dans un sport déja super sponsorisé.
Tu veux dire 2 fois moins ? RB a une politique stricte de non-dillution de sa marque, qui fait que sur RBR et STR on trouve comme "sponsors" :
-un motoriste
-le fournisseur d'électronique (imposé par les motoristes)
-le fournisseur de pneumatiques (imposé par la FIA)
-un journal (tenu par un pote de Matterschitz)
-le fabricant des cannettes RB.
Et oui, RB apporte un peu de fraicheur en F1, en mettant de coté l'aspect "corporate" qu'est devenue la discipline de temps en temps pour faire des communiqués qui parlent un peu de ce qui se passe en général et pas juste de son petit cas perso (hier, communiqué sur la FIA et McLaren).
Je sais pas pour vous, mais moi je trouvais ça plus agréable à regarder quand les voitures de courses n'étaient pas des pancartes publicitaires.
Tu veux dire il y a plus de 40 ans ? Je ne vais pas dire "vive la pub", mais c'est quand meme la seule chose qui permet a un indépendant (Williams est le dernier) de continuer d'exister et de lutter contre des groupes comme Toyota, Honda ou BMW. Qui apporte de l'argent pour développer les voitures et faire que la discipline reste la plus pointue en sport automobile. Et qui accessoirement fait qu'aujourd'hui j'ai un boulot qui me plait...
[^] # Re: Linux =! K2000
Posté par imalip . En réponse au journal Gros crash linux. Évalué à 1.
Tu veux dire 2 fois moins ? RB a une politique stricte de non-dillution de sa marque, qui fait que sur RBR et STR on trouve comme "sponsors" :
-un motoriste
-le fournisseur d'électronique (imposé par les motoristes)
-le fournisseur de pneumatiques (imposé par la FIA)
-un journal (tenu par un pote de Matterschitz)
-le fabricant des cannettes RB.
Et oui, RB apporte un peu de fraicheur en F1, en mettant de coté l'aspect "corporate" qu'est devenue la discipline de temps en temps pour faire des communiqués qui parlent un peu de ce qui se passe en général et pas juste de son petit cas perso (hier, communiqué sur la FIA et McLaren).
Tu veux dire il y a plus de 40 ans ? Je ne vais pas dire "vive la pub", mais c'est quand meme la seule chose qui permet a un indépendant (Williams est le dernier) de continuer d'exister et de lutter contre des groupes comme Toyota, Honda ou BMW. Qui apporte de l'argent pour développer les voitures et faire que la discipline reste la plus pointue en sport automobile. Et qui accessoirement fait qu'aujourd'hui j'ai un boulot qui me plait...