a tambour ? pas que je sache (mais bon je suis ca de très loin aussi :D)
Les contraintes d'un frein a tambour ne sont pas adapté amha au vtt.
Le frein à disque est plus puissant et on a un meilleur controle sur le freinage que le frein a tambour.
Ce dernier par contre nécessite que peu d'entretien et on peut l'intégrer directement dans le moyeu de la roue, je présume, non ?
(rem les freins a disques nécessitent aussi assez peu d'entretien, mais quand meme un peu ... et surtout JAMAIS d'huile sur le disque/plaquette sinon -> plaquette contaminé , a freine plus du tout (et quand je dis plus du tout, c'est plus du tout) et faut changer les plaquettes)
niveau entretien d'un disque:
Pour les , en plus de changer les plaquettes quand elles sont usé (normal), on peut essayer de nettoyer un peu le disque à l'acétone si il est trop sale.
pour l'hydraulique, il faut 'normalement' purger le circuit et changer le liquide de frein tous les ans/2 ans quand c'est du 'DOT'. toutefois suivant le type de plaquette et de liquide DOT (DOT4 ou 5 par exemple), l'absorption d'eau (ie en cycle normal, si il y a de l'eau qui tombe dans le réservoir, faut bien sur le changer) ne faisant pas descendre 'trop' le point d'ébullition, avec des plaquettes 'dures' (qui freinent moyen mais qui chauffe peut et dure longtemps), on ne dépasse pas le point d'ébullition donc ca pose pas de probleme.
Perso j'ai pas purgé le mien depuis 3 ans, ca freine toujours impec (j'ai racheter des plaquettes au bout de 1500/2000 km de conduite 'tranquillou', pas trop boueuse, avec qq fois de bon freinage :D )
[^] # Re: Infos
Posté par briaeros007 . En réponse au journal J'ai mon 5XC. Évalué à 2.
Les contraintes d'un frein a tambour ne sont pas adapté amha au vtt.
Le frein à disque est plus puissant et on a un meilleur controle sur le freinage que le frein a tambour.
Ce dernier par contre nécessite que peu d'entretien et on peut l'intégrer directement dans le moyeu de la roue, je présume, non ?
(rem les freins a disques nécessitent aussi assez peu d'entretien, mais quand meme un peu ... et surtout JAMAIS d'huile sur le disque/plaquette sinon -> plaquette contaminé , a freine plus du tout (et quand je dis plus du tout, c'est plus du tout) et faut changer les plaquettes)
niveau entretien d'un disque:
Pour les , en plus de changer les plaquettes quand elles sont usé (normal), on peut essayer de nettoyer un peu le disque à l'acétone si il est trop sale.
pour l'hydraulique, il faut 'normalement' purger le circuit et changer le liquide de frein tous les ans/2 ans quand c'est du 'DOT'. toutefois suivant le type de plaquette et de liquide DOT (DOT4 ou 5 par exemple), l'absorption d'eau (ie en cycle normal, si il y a de l'eau qui tombe dans le réservoir, faut bien sur le changer) ne faisant pas descendre 'trop' le point d'ébullition, avec des plaquettes 'dures' (qui freinent moyen mais qui chauffe peut et dure longtemps), on ne dépasse pas le point d'ébullition donc ca pose pas de probleme.
Perso j'ai pas purgé le mien depuis 3 ans, ca freine toujours impec (j'ai racheter des plaquettes au bout de 1500/2000 km de conduite 'tranquillou', pas trop boueuse, avec qq fois de bon freinage :D )