avec aucune rigidité sur le freinage (les étriers se tordent légèrement quand on freine à fond, on perd énormément en puissance de freinage et ça se sent particulièrement sur terrain boueux et/ou humide où on perd carrément son freinage).
Si tu veux vraiment du bon freinage, faut mieux passer aux disques.
Y en a meme des vtt pas 'très' cher avec des disques. (pas très cher : le mien a couté 530 ¤ il y a 2/3 ans avec disque avant, je présume que ca a bien baissé depuis).
avantage du disque (en tout cas pour moi) = plus progressif, meilleur accroche, plus de puissance, pas de probleme si la roue est voilé, réglage plus simple, voir automatique, tenue des plaquettes plus longue (dépend bien entendu du type de plaquette(descente, enduro), de course(boue, boue liquide) , de freinage, ...)
un disque bas de gamme > un v-brake haut de gamme (pas très haut de gamme, mais haut de gamme quand meme). Le surcout le vaut largement.
[^] # Re: Infos
Posté par briaeros007 . En réponse au journal J'ai mon 5XC. Évalué à 3.
Si tu veux vraiment du bon freinage, faut mieux passer aux disques.
Y en a meme des vtt pas 'très' cher avec des disques. (pas très cher : le mien a couté 530 ¤ il y a 2/3 ans avec disque avant, je présume que ca a bien baissé depuis).
avantage du disque (en tout cas pour moi) = plus progressif, meilleur accroche, plus de puissance, pas de probleme si la roue est voilé, réglage plus simple, voir automatique, tenue des plaquettes plus longue (dépend bien entendu du type de plaquette(descente, enduro), de course(boue, boue liquide) , de freinage, ...)
un disque bas de gamme > un v-brake haut de gamme (pas très haut de gamme, mais haut de gamme quand meme). Le surcout le vaut largement.