Perso, j'imagine bien l'hydrogene comme matière première, produite à partir d'éoliennes en mer, ou de fermes d'algues ou que sais-je encore. Mais c'est encore un peu de la sci-fi ...
Désolé de te faire déchanter, mais la production, le stockage et l'exploitation de l'hydrogène en temps que carburant est loin, très loin d'être rentable.
Production :
- 2 electrodes, un peu d'eau, et on produit de l'hydrogène grâce à la réaction chimique ;
eau -> hydrogène + oxygene. C'est l'hydrolyse de l'eau. Certes, ca marche. Mais en terme de rendement energiétique, ce n'est pas terrible. Dans ton modèle, l'énergie éléctrique est produite "gratuitement" par le vent, donc à la rigueur, ce n'est pas très grave d'avoir un rendement moyen.
Transport :
Le transport de l'hydrogène peut se faire dans un "bête" reservoir étanche, comme n'importe quel gaz. Oui, mais : C'est un gaz très léger, donc si on veut en transporter une quantité satisfaisante, il faut beaucoup le compresser. Il faut alors utiliser des bouteilles très résistantes mécaniquement, donc forcement très lourdes. De plus, l'hydrogène est un atome très petit (avec ses isotopes, c'est le plus petit connu à l'état natuel), donc il a tendance à fuire à travers les parois de ses containers.
Pour le stocker en encore plus grand quantité, on peut le cryogéniser (le rendre très froid), et il va alors passer à l'état liquide. C'est sous cette forme que les véhicules spaciaux les utilisent. Mais dans ce cas, leur transport est beaucoup plus compliqué, et couteux, notamment en terme terme de poid et de prix.
Utilisation :
L'hydrogène peut s'utiliser de plusieurs manières :
- explosion : hydrogene + oxygène -> eau + énergie thermique. Mais le rendement est faibe, et comme pour les moteurs thermiques (voitures), il y a toujours le problème de la conversion d'énergie de type "explosive" en mouvement de rotation (pour les roues d'une voiture, ou un alternateur electrique).
- pile à combustible : pour faire simple, l'hydrogène est utilisé pour fabriqué de l'énergie électrique, par utilisation de sa différence de potentiel par rapport à un autre élement chimique (du platine par exemple). Très grossièrement, c'est un peu le principe d'une batterie de voiture. Mais la encore, les rendements sont faibles.
Sans prendre en compte le problème du stockage de l'hydrogène (qui introduit des pertes supplémentaires), on (pas moi, mais les chercheurs qui bossent sur le sujet) estime que l'on a un rendement de :
- 1/2 pour la conversion eau -> hydrogène
- 1/2 pour la conversion hydrogène -> energie élétrique
Donc si on utilise une quantité électrique de 100 unité lors de l'hydrolyse de l'eau (le processus au début de la chaîne), on obtiendra 25 unité d'énergie au final. Bref, un rendement de 1/4.
Ce type de rendement est donc très modeste. C'est utilisable pour des cas précis (un site isolé par exemple), mais pas à l'échelle industriel.
[^] # Re: Nucleaire...
Posté par Olivier (site web personnel) . En réponse au journal Où partir ?. Évalué à 6.
Désolé de te faire déchanter, mais la production, le stockage et l'exploitation de l'hydrogène en temps que carburant est loin, très loin d'être rentable.
Production :
- 2 electrodes, un peu d'eau, et on produit de l'hydrogène grâce à la réaction chimique ;
eau -> hydrogène + oxygene. C'est l'hydrolyse de l'eau. Certes, ca marche. Mais en terme de rendement energiétique, ce n'est pas terrible. Dans ton modèle, l'énergie éléctrique est produite "gratuitement" par le vent, donc à la rigueur, ce n'est pas très grave d'avoir un rendement moyen.
Transport :
Le transport de l'hydrogène peut se faire dans un "bête" reservoir étanche, comme n'importe quel gaz. Oui, mais : C'est un gaz très léger, donc si on veut en transporter une quantité satisfaisante, il faut beaucoup le compresser. Il faut alors utiliser des bouteilles très résistantes mécaniquement, donc forcement très lourdes. De plus, l'hydrogène est un atome très petit (avec ses isotopes, c'est le plus petit connu à l'état natuel), donc il a tendance à fuire à travers les parois de ses containers.
Pour le stocker en encore plus grand quantité, on peut le cryogéniser (le rendre très froid), et il va alors passer à l'état liquide. C'est sous cette forme que les véhicules spaciaux les utilisent. Mais dans ce cas, leur transport est beaucoup plus compliqué, et couteux, notamment en terme terme de poid et de prix.
Utilisation :
L'hydrogène peut s'utiliser de plusieurs manières :
- explosion : hydrogene + oxygène -> eau + énergie thermique. Mais le rendement est faibe, et comme pour les moteurs thermiques (voitures), il y a toujours le problème de la conversion d'énergie de type "explosive" en mouvement de rotation (pour les roues d'une voiture, ou un alternateur electrique).
- pile à combustible : pour faire simple, l'hydrogène est utilisé pour fabriqué de l'énergie électrique, par utilisation de sa différence de potentiel par rapport à un autre élement chimique (du platine par exemple). Très grossièrement, c'est un peu le principe d'une batterie de voiture. Mais la encore, les rendements sont faibles.
Sans prendre en compte le problème du stockage de l'hydrogène (qui introduit des pertes supplémentaires), on (pas moi, mais les chercheurs qui bossent sur le sujet) estime que l'on a un rendement de :
- 1/2 pour la conversion eau -> hydrogène
- 1/2 pour la conversion hydrogène -> energie élétrique
Donc si on utilise une quantité électrique de 100 unité lors de l'hydrolyse de l'eau (le processus au début de la chaîne), on obtiendra 25 unité d'énergie au final. Bref, un rendement de 1/4.
Ce type de rendement est donc très modeste. C'est utilisable pour des cas précis (un site isolé par exemple), mais pas à l'échelle industriel.