si tu regardes la premiere tour (ou le premier avion) tu constates sur les vues de l'impact puis celles depuis un hélicoptère que :
* l'avion est rentré à pleine vitesse, comme dans du beurre, un peu penché _O/ mais pas beaucoup
* il a tapé presque au centre, en fait un peu à gauche, mais quand même largement au centre
* il a défoncé plus des 4-5ème de la largeur de cette tour
* l'un des coins de la tour est carrément coupé sur un étage ou plus
* les ailes ne sont pas hautes et ont pu couper sur un étage ou deux au pire, mais le fuselage lui a du en embarquer 3 faciles
* il n'est pas ressorti de l'autre coté
conclusion, à ce point et avant les effets du kérosène en feu, cette tour a été presque à moitié coupée en deux, tout simplement. comme si une main géante rentrait presque à moitié dedans, presque à plat et presque sur toute sa largeur. un avion encore plus gros (747 et compagnie) aurait pu la couper intégralement en deux et pratiquement la traverser
faudra pas me dire que structurellement ca ne va pas entrainer des conditions de départ suffisantes pour que la tour "ne tombe pas droit"
* le carburant dans un avion se situe dans les ailes, pas dans le fuselage
ca explique en partie que "le feu" se soit déclaré après coup de chaque coté de l'énorme trou créé par le fuselage
[^] # Re: Explosions dans le sous-sol
Posté par Gniarf . En réponse au journal [HS] l'incroyable histoire d'un survivant du 11 sept. 2001. Évalué à 3.
* l'avion est rentré à pleine vitesse, comme dans du beurre, un peu penché _O/ mais pas beaucoup
* il a tapé presque au centre, en fait un peu à gauche, mais quand même largement au centre
* il a défoncé plus des 4-5ème de la largeur de cette tour
* l'un des coins de la tour est carrément coupé sur un étage ou plus
* les ailes ne sont pas hautes et ont pu couper sur un étage ou deux au pire, mais le fuselage lui a du en embarquer 3 faciles
* il n'est pas ressorti de l'autre coté
conclusion, à ce point et avant les effets du kérosène en feu, cette tour a été presque à moitié coupée en deux, tout simplement. comme si une main géante rentrait presque à moitié dedans, presque à plat et presque sur toute sa largeur. un avion encore plus gros (747 et compagnie) aurait pu la couper intégralement en deux et pratiquement la traverser
faudra pas me dire que structurellement ca ne va pas entrainer des conditions de départ suffisantes pour que la tour "ne tombe pas droit"
* le carburant dans un avion se situe dans les ailes, pas dans le fuselage
ca explique en partie que "le feu" se soit déclaré après coup de chaque coté de l'énorme trou créé par le fuselage