Même le mécano de base qui connait un peut son métier comprendra vite ou est la faille. Il mettra même en lumière des chose qu'un ingénieur mettra un moteurs serré à comprendre.
1) Il n'est jamais bon d'avoir de l'eau dans son essence, le moteur et ses composent apprécie moyennement ( il suffit de voir l'oxydation créer par du E85 pour imaginer ce qui donne de l'eau sur la fonte ). Qui plus ait quand celle-ci commence à se condenser dans l'échappement.
2) C'est sur qu'un moteur qui monte à plus de 300°C voir plus à l'air de mieux carburé, mais celui-ci ne risque pas de duré très longtemps.
3) Envoyer des vapeurs dans l'échappement n'est pas non plus une trés bonne idée et loin d'être écologique en plus ca fausse complètement la sonde lambda et donc la carburation.
4) Réussir a régler la richesse du mélange rélève au mieux du miracle vue que la température des gaz d'echappement, le niveau de mélange, le régime moteur et pas mal d'autre paramètre rentre en jeux et son complétement faussé par le procédé.
5) Les bougies et les injecteurs, n'apprécie pas beaucoup les cendres et les résidus d'échappement humides.
6) Le point d'ignition d'un mélange et d'une vapeur ne sont pas les même, celui de la vapeur dépent de la température et de la compression ( donc du régime ), va régler ton allumage.
Résultat des courses: notre diesel multi carburant nous a fait une grosse frayeur, et le moteur de 4L préparé qui avait pourtant survécue au sahara a rendue l'ame au millieu d'un test d'endurance au ... ralentie ( pas de couple demandé au moteur)
[^] # Re: Laisser pisser
Posté par Beretta_Vexee . En réponse au journal Wikipedia fr: vue imprenable sur des cabalistes à l'oeuvre :-). Évalué à 4.
1) Il n'est jamais bon d'avoir de l'eau dans son essence, le moteur et ses composent apprécie moyennement ( il suffit de voir l'oxydation créer par du E85 pour imaginer ce qui donne de l'eau sur la fonte ). Qui plus ait quand celle-ci commence à se condenser dans l'échappement.
2) C'est sur qu'un moteur qui monte à plus de 300°C voir plus à l'air de mieux carburé, mais celui-ci ne risque pas de duré très longtemps.
3) Envoyer des vapeurs dans l'échappement n'est pas non plus une trés bonne idée et loin d'être écologique en plus ca fausse complètement la sonde lambda et donc la carburation.
4) Réussir a régler la richesse du mélange rélève au mieux du miracle vue que la température des gaz d'echappement, le niveau de mélange, le régime moteur et pas mal d'autre paramètre rentre en jeux et son complétement faussé par le procédé.
5) Les bougies et les injecteurs, n'apprécie pas beaucoup les cendres et les résidus d'échappement humides.
6) Le point d'ignition d'un mélange et d'une vapeur ne sont pas les même, celui de la vapeur dépent de la température et de la compression ( donc du régime ), va régler ton allumage.
Résultat des courses: notre diesel multi carburant nous a fait une grosse frayeur, et le moteur de 4L préparé qui avait pourtant survécue au sahara a rendue l'ame au millieu d'un test d'endurance au ... ralentie ( pas de couple demandé au moteur)