tous les problèmes qu'ont les constructeurs autour de la vanne egr, j'ai du mal à te croire.
L'egr a pas grand chose a voir, a part étouffer le moteur.
L'egr sert d'antipollution 'facile' en recyclant les gaz d'échappement dans le cylindre :
Une partie des gaz d'échappement est refroidie et réintroduite dans le moteur afin d'obtenir une température de combustion plus basse. (Une température de combustion plus basse réduit les émissions d'oxyde d'azote et l'injection haute pression abaisse les niveaux de particules)
(http://www.europe-camions.com/html/actualite/p_actun38.htm)
Les NOx sont un autre problèmes qui proviennent de la température de fonctionnement (plus la température est haute, plus il y a de création de NOx , et en essence on ne peut pas trop monter, sinon il y a le 'cliquetis' (explosion du mélange air essence, qui est fortement préjudiciable à la mécanique))
Un diesel bien réglé est autant , voir plus, efficace qu'une essence car c'est le gasoil qui s'autoinflamme, et ce n'est pas une inflammation provoqué, donc la combustion est 'censé' mieux se faire (tout dépend du réglage).
Ah ce titre le hdi devrais etre copié pour l'essence en 'hpi' (si ils ne sont pas déja sortis en haut de gamme) et permet une meilleur homogénéité du mélange air/essence avec des particules plus fines.
[^] # Re: D'accord
Posté par briaeros007 . En réponse au journal Dominique à dit.... Évalué à 2.
L'egr a pas grand chose a voir, a part étouffer le moteur.
L'egr sert d'antipollution 'facile' en recyclant les gaz d'échappement dans le cylindre :
(http://www.europe-camions.com/html/actualite/p_actun38.htm)
Les NOx sont un autre problèmes qui proviennent de la température de fonctionnement (plus la température est haute, plus il y a de création de NOx , et en essence on ne peut pas trop monter, sinon il y a le 'cliquetis' (explosion du mélange air essence, qui est fortement préjudiciable à la mécanique))
Un diesel bien réglé est autant , voir plus, efficace qu'une essence car c'est le gasoil qui s'autoinflamme, et ce n'est pas une inflammation provoqué, donc la combustion est 'censé' mieux se faire (tout dépend du réglage).
Ah ce titre le hdi devrais etre copié pour l'essence en 'hpi' (si ils ne sont pas déja sortis en haut de gamme) et permet une meilleur homogénéité du mélange air/essence avec des particules plus fines.
regarde cette page et leurs émissions en g/co2 :
http://pboursin.club.fr/pdgpollu.htm
- les nouvelles petites essences atteignent 109 g/km -
Ps pour forum-auto, j'y vais régulièrement ;)