Quand pour le frein moteur, je suis pas sur qu'il coupe le carburant si on met un peu de charge pour avoir une vitesse 'constante' (ie que sur l'inertie) , et j'ai pas d'ordi de bord pour vérifier :'(
Si si, je t'assure ! Toutes les injections coupent l'alimentation en carburant quand tu lâches la pédale d'accélérateur. J'ai pu le lire partout et le vérifier sur plusieurs auto via l'odb.
Il y toujours une (trés trés) faible part d'hydrocarbure non brulé ou mal brulé a cause de l'avancée du front de flamme, diffusion de l'essence etc...
Meme si on obtient de trés bon résultat maintenant.
Le diesel, est aussi fait pour tout bruler, mais par auto-inflammation.
C'est loin, mais j'avais vraiment lu que les voitures essence brûlaient tout(enfin presque comme tu l'as justement souligné) le mélange air/carburant au contraire d'un diesel.
Il me semble que les constructeurs travaille toujours sur l'injection diesel pour régler ce problème.
Et rien que de voir les épaisses volutes de fumée qui sortent de ces tdi/hdi/cdi/tdci/*di et tous les problèmes qu'ont les constructeurs autour de la vanne egr, j'ai du mal à te croire.
M'enfin, allez sur http://www.forum-auto.com/ je vous dis ! Voilà un forum qu'il est bon qu'on trouve quasiment toutes les réponses à ses questions automobilistiques :)
Sinon, pour les 4000tr/mins, c'était un slogan porschiste je crois ...
[^] # Re: D'accord
Posté par Leroy Frederic (site web personnel) . En réponse au journal Dominique à dit.... Évalué à 1.
Quand pour le frein moteur, je suis pas sur qu'il coupe le carburant si on met un peu de charge pour avoir une vitesse 'constante' (ie que sur l'inertie) , et j'ai pas d'ordi de bord pour vérifier :'(
Si si, je t'assure ! Toutes les injections coupent l'alimentation en carburant quand tu lâches la pédale d'accélérateur. J'ai pu le lire partout et le vérifier sur plusieurs auto via l'odb.
Il y toujours une (trés trés) faible part d'hydrocarbure non brulé ou mal brulé a cause de l'avancée du front de flamme, diffusion de l'essence etc...
Meme si on obtient de trés bon résultat maintenant.
Le diesel, est aussi fait pour tout bruler, mais par auto-inflammation.
C'est loin, mais j'avais vraiment lu que les voitures essence brûlaient tout(enfin presque comme tu l'as justement souligné) le mélange air/carburant au contraire d'un diesel.
Il me semble que les constructeurs travaille toujours sur l'injection diesel pour régler ce problème.
Et rien que de voir les épaisses volutes de fumée qui sortent de ces tdi/hdi/cdi/tdci/*di et tous les problèmes qu'ont les constructeurs autour de la vanne egr, j'ai du mal à te croire.
M'enfin, allez sur http://www.forum-auto.com/ je vous dis ! Voilà un forum qu'il est bon qu'on trouve quasiment toutes les réponses à ses questions automobilistiques :)
Sinon, pour les 4000tr/mins, c'était un slogan porschiste je crois ...