Le point mort est une grosse connerie, en cas de pépin tu mets du temps à réagir et te servir de ton moteur. De plus, il n'y a plus que les vieilles voitures qui ne sont pas à injection : Tu consommes plus au point mort, à utiliser du carburant pour faire tourner le moteur.
-On parlais d'économie, pas d'efficacité de conduite.
Je suis tout a fait d'accord qu'il est dangereux de rouler au point mort(sauf route bien droite avec personne devant ni derrière , et visu sur les bords)
Quand pour le frein moteur, je suis pas sur qu'il coupe le carburant si on met un peu de charge pour avoir une vitesse 'constante' (ie que sur l'inertie) , et j'ai pas d'ordi de bord pour vérifier :'(
Pour la pollution, sur essence je suis sceptique, le mélange air/carburant étant fait pour tout brûler au contraire d'un diesel.
Non non.
Il y toujours une (trés trés) faible part d'hydrocarbure non brulé ou mal brulé a cause de l'avancée du front de flamme, diffusion de l'essence etc...
Meme si on obtient de trés bon résultat maintenant.
Le diesel, est aussi fait pour tout bruler, mais par auto-inflammation.
Ps les voitures de courses sont faites pour produire le maximum de puissance, au détriment de la consommation. Ils utilisent de grosses richesses et ne permettent pas de bruler l'essence dans des conditions satisfaisantes.
[^] # Re: D'accord
Posté par briaeros007 . En réponse au journal Dominique à dit.... Évalué à 2.
-On parlais d'économie, pas d'efficacité de conduite.
Je suis tout a fait d'accord qu'il est dangereux de rouler au point mort(sauf route bien droite avec personne devant ni derrière , et visu sur les bords)
Quand pour le frein moteur, je suis pas sur qu'il coupe le carburant si on met un peu de charge pour avoir une vitesse 'constante' (ie que sur l'inertie) , et j'ai pas d'ordi de bord pour vérifier :'(
Pour la pollution, sur essence je suis sceptique, le mélange air/carburant étant fait pour tout brûler au contraire d'un diesel.
Non non.
Il y toujours une (trés trés) faible part d'hydrocarbure non brulé ou mal brulé a cause de l'avancée du front de flamme, diffusion de l'essence etc...
Meme si on obtient de trés bon résultat maintenant.
Le diesel, est aussi fait pour tout bruler, mais par auto-inflammation.
Ps les voitures de courses sont faites pour produire le maximum de puissance, au détriment de la consommation. Ils utilisent de grosses richesses et ne permettent pas de bruler l'essence dans des conditions satisfaisantes.