Un avion en piquet ne va pas produire de turbulence vers le sol, mais un avion qui vol en rase-motte, c'est à dire pratiquement à l'horizontal, ou même qui atterrit, va produire des tourbillons très importants en dessous de lui, qui vont se diriger vers le sol.
Pour que ton avion puisse contrebalancer l'attirance de la gravité, il doit forcement propulser de l'air en dessous de lui, sinon il tombe!
Maintenant, que l'extrait utilisé par loose change n'est pas totallement recevable, par exemple parce que l'avion vol à plusieures centaines de km/h et que le souffle en est d'autant réduit, est une chose; mais présenter un avion le nez en bas pour contredire l'extrait est complétement ridicule... je me demande bien d'ailleurs d'où sort la photo, car je ne vois pas dans quel cas un avion de ligne pourrait avoir le nez en bas... j'oserai même imaginer qu'elle a été prise de traviole...
[^] # Re: C'est génial internet
Posté par calandoa . En réponse au journal Loose change 2nd edition.. Évalué à 0.
Pour que ton avion puisse contrebalancer l'attirance de la gravité, il doit forcement propulser de l'air en dessous de lui, sinon il tombe!
Maintenant, que l'extrait utilisé par loose change n'est pas totallement recevable, par exemple parce que l'avion vol à plusieures centaines de km/h et que le souffle en est d'autant réduit, est une chose; mais présenter un avion le nez en bas pour contredire l'extrait est complétement ridicule... je me demande bien d'ailleurs d'où sort la photo, car je ne vois pas dans quel cas un avion de ligne pourrait avoir le nez en bas... j'oserai même imaginer qu'elle a été prise de traviole...