> Au boulot certains utilitaires 2l 100 ch ont été remplacé par des 1,7 l 100 ch ben le résultat sur la conso est désastreux (suffisamment pour être remarqués par la compta sic!).
Ben oui, justement. Ça dépend de l'utilisation qui est faite des utilitaires, mais si ils sont prévus pour déplacer des charges, choisir un véhicule moins puissant ne permet pas forcément de baisser la consommation.
Dans une boîte de transport que je connais un peu, ils ont acheté des 19 tonnes pas cher pour faire des livraisons sur Paris à partir de la région de Lille. Pas cher, donc, pas trop puissant, sans trop d'équipement non plus : et bien ces camions consomment jusqu'à 45 L/100 km, alors, pour donner un point de comparaison, un camion de 40 tonnes, plus puissant, a une consommation moyenne de l'ordre de 30 à 35L/100 km.
D'ailleurs, c'est pour la raison mentionnée par iug au-dessus (plage d'utilisation restreinte du moteur, grand nombre de rapports, entre 12 et 16 sur les poids-lourds actuels) que ceux-ci consomment relativement peu par rapport à la masse utile transportée.
Évidemment, le rapport poids/puissance est 10 fois inférieur à celui d'une voiture.
[^] # Re: Le Québec
Posté par Jak . En réponse au journal Interdiction de fumer dans les lieux publics des début 2007 ?. Évalué à 2.
Ben oui, justement. Ça dépend de l'utilisation qui est faite des utilitaires, mais si ils sont prévus pour déplacer des charges, choisir un véhicule moins puissant ne permet pas forcément de baisser la consommation.
Dans une boîte de transport que je connais un peu, ils ont acheté des 19 tonnes pas cher pour faire des livraisons sur Paris à partir de la région de Lille. Pas cher, donc, pas trop puissant, sans trop d'équipement non plus : et bien ces camions consomment jusqu'à 45 L/100 km, alors, pour donner un point de comparaison, un camion de 40 tonnes, plus puissant, a une consommation moyenne de l'ordre de 30 à 35L/100 km.
D'ailleurs, c'est pour la raison mentionnée par iug au-dessus (plage d'utilisation restreinte du moteur, grand nombre de rapports, entre 12 et 16 sur les poids-lourds actuels) que ceux-ci consomment relativement peu par rapport à la masse utile transportée.
Évidemment, le rapport poids/puissance est 10 fois inférieur à celui d'une voiture.