Posté par imalip .
En réponse au journal F1 2008.
Évalué à 4.
Ne serait-il pas possible que les recherches effectuées pour la F1 (par exemple, tenter de comsommer le moins de carburant possible) n'ait des applications dans le domaine des voitures "de tous les jours" ?
Niveau chassis, je doute fortement, on fait de la recherche de performance pure et dure, problématique complétement différente. Les innovations qu'on voit passer sont plutot du genre moins de perte de puissance sur la boite, meilleure gestion des vibrations pour améliorer le rendement des pneus. Bref, des trucs tellement précis qu'il faut une mise au point spécifique a chaque tracé en fonction des conditions pour que ca nous apporte quelque chose...
Niveau moteur, je ne suis pas spécialiste, mais la encore, je doute qu'il y ait beaucoup a en retirer. Et meme si c'était le cas, le département F1 est isolé du reste, on ne dépose meme pas de brevet pour éviter que les idées apparaissent chez les concurrents. Alors mettre ca dans une voiture de série...
Le seul point ou je suppose qu'il peut y avoir un gain direct pour les voitures de tourisme, c'est au niveau carburant/lubrifiants. Pour le reste, on peut considérer
Quand au marathon Shell, sans vouloir dévaloriser leur travail, je ne suis pas certain que les innovations viennent de lycéens. Et comme pour la F1, ils ont une problématique tellement spécifique que je ne suis pas certain que ce soit sur le moteur qu'ils gagnent le plus en "performances". Perso je ferais plutot confiance au boulot fait par des boites comme Lotus Engineering ou Cosworth, qui font de la recherche spécifique sur les moteurs a combustion interne pour améliorer rendement, consommation, etc...
[^] # Re: C'est dommage je trouve...
Posté par imalip . En réponse au journal F1 2008. Évalué à 4.
Niveau chassis, je doute fortement, on fait de la recherche de performance pure et dure, problématique complétement différente. Les innovations qu'on voit passer sont plutot du genre moins de perte de puissance sur la boite, meilleure gestion des vibrations pour améliorer le rendement des pneus. Bref, des trucs tellement précis qu'il faut une mise au point spécifique a chaque tracé en fonction des conditions pour que ca nous apporte quelque chose...
Niveau moteur, je ne suis pas spécialiste, mais la encore, je doute qu'il y ait beaucoup a en retirer. Et meme si c'était le cas, le département F1 est isolé du reste, on ne dépose meme pas de brevet pour éviter que les idées apparaissent chez les concurrents. Alors mettre ca dans une voiture de série...
Le seul point ou je suppose qu'il peut y avoir un gain direct pour les voitures de tourisme, c'est au niveau carburant/lubrifiants. Pour le reste, on peut considérer
Quand au marathon Shell, sans vouloir dévaloriser leur travail, je ne suis pas certain que les innovations viennent de lycéens. Et comme pour la F1, ils ont une problématique tellement spécifique que je ne suis pas certain que ce soit sur le moteur qu'ils gagnent le plus en "performances". Perso je ferais plutot confiance au boulot fait par des boites comme Lotus Engineering ou Cosworth, qui font de la recherche spécifique sur les moteurs a combustion interne pour améliorer rendement, consommation, etc...