Posté par imalip .
En réponse au journal F1 2008.
Évalué à 4.
L'argument "réduction des coûts", j'y crois pas trop.
Et personne n'y croit de toute facon. L'argent est la, s'il n'est pas claque dans l'electronique, il le sera ailleurs. De temps en temps on entend parler d'essais concernant les materiaux, les sytemes de refroidissement, simulations, souffleries, des trucs qui font peur au debut, encore plus a la fin.
En fait ce qui est meme ridicule, c'est qu'on a certaines choses qu'on peut faire plus simplement parce qu'on a une gestion electronique qui nous donne le controle total sur la mecanique. Avec un ECU generique pour tout le monde, on va passer du temps et claquer du pognon pour pouvoir recreer mecaniquement des choses qu'on faisait par soft.
Puis les perdants de l'appel d'offre, si ils veulent le chopper pour ceux d'après, ben, il faut qui continue a travailler
Les perdants de l'appel d'offre, pour ceux que j'ai cites, je ne me fais pas vraiment de souci. Aucun ne propose reellement de produit dedie a la F1, ce sont des produits generiques, eventuellement avec de petites modifications en fonction de la demande. Pour 2011 et plus, si on ne fait pas un retour a la liberte totale, on retrouvera de toute facon les memes.
Sinon, sur Microsoft qui gagne l'appel d'offre, j'ai aucune idée de leur implantation actuelle sur le marché auto, mais sa présence en F1 laisse présager qu'on va le retrouver dans toutes les voitures bientot ...
D'apres ce que j'ai cru comprendre MES semble etre l'association avec Siemens. Si ma memoire ne me trompe pas, Siemens est bien present en auto embarque, et fournit entre autre VAG. Enfin la, ca n'a pas vraiment d'importance, vu que ca n'a rien a voir au niveau mecanique et qu'on a besoin d'un peu plus de patate. Pour reference, un boitier Marelli Step11 affiche 7.5 Gflops.
[^] # Re: La F1
Posté par imalip . En réponse au journal F1 2008. Évalué à 4.
Et personne n'y croit de toute facon. L'argent est la, s'il n'est pas claque dans l'electronique, il le sera ailleurs. De temps en temps on entend parler d'essais concernant les materiaux, les sytemes de refroidissement, simulations, souffleries, des trucs qui font peur au debut, encore plus a la fin.
En fait ce qui est meme ridicule, c'est qu'on a certaines choses qu'on peut faire plus simplement parce qu'on a une gestion electronique qui nous donne le controle total sur la mecanique. Avec un ECU generique pour tout le monde, on va passer du temps et claquer du pognon pour pouvoir recreer mecaniquement des choses qu'on faisait par soft.
Les perdants de l'appel d'offre, pour ceux que j'ai cites, je ne me fais pas vraiment de souci. Aucun ne propose reellement de produit dedie a la F1, ce sont des produits generiques, eventuellement avec de petites modifications en fonction de la demande. Pour 2011 et plus, si on ne fait pas un retour a la liberte totale, on retrouvera de toute facon les memes.
D'apres ce que j'ai cru comprendre MES semble etre l'association avec Siemens. Si ma memoire ne me trompe pas, Siemens est bien present en auto embarque, et fournit entre autre VAG. Enfin la, ca n'a pas vraiment d'importance, vu que ca n'a rien a voir au niveau mecanique et qu'on a besoin d'un peu plus de patate. Pour reference, un boitier Marelli Step11 affiche 7.5 Gflops.