Quitte à ne pas parler de logiciels libres, autant raconter ma vie :
Je suis à Helsinki (Finlande). La place du vélo n'est pas aussi importante qu'à Amsterdam ou Copenhague. Mais quand même, le vélo représente environ 30% des déplacements, soit 10 fois plus qu'à Nantes. Pourtant les distances sont beaucoup plus grandes.
Les pistes cyclabes sont "de série". En regardant la carte, je pense qu'il y a plus de kilomètres de pistes cyclables que de routes. Et par piste cyclable, je parle d'une bande de 2 à 4 mètres de large. Sans oublier les passages souterais pour passer en dessous du perif tous 100 mètres...
En plus il y a la mentalité (faire 4km pour aller faire ses courses à vélo semble incongru en France. Ici c'est tout à fait naturel). Enfin, le vélo de base est un vélo de ville et non pas un VTT (certes très largement moins chers, mais aussi adapté pour la ville qu'un parachute pour remplacer un assenceur).
En ce qui concerne la sécurité : paradoxalement toutes pistes ces cyclables sont accidentogènes. En effet aux croisement avec les routes les vélos passent avec les piétons. Or les automobilistes en général ne font attentions qu'à ce qu'il y a devant, et beaucoup moins à ce qui arrive par le coté.
Donc un vélo qui roule sur la même voie que les voitures, énervera l'automobiliste, augmentera le stress du cycliste, mais réduit les accidents... Donc quand vous parlez de sécurité, le bon sens ne suffit pas forcément à avoir un jugement pertinent. Le vélo est beaucoup moins dangereux qu'il en a l'air (à condition de respecter le code de la route, d'être très visible - le casque c'est discutable pour les adultes).
# Exemple de Helsinki
Posté par Tristram . En réponse au journal Fête du vélo !. Évalué à 3.
Je suis à Helsinki (Finlande). La place du vélo n'est pas aussi importante qu'à Amsterdam ou Copenhague. Mais quand même, le vélo représente environ 30% des déplacements, soit 10 fois plus qu'à Nantes. Pourtant les distances sont beaucoup plus grandes.
Les pistes cyclabes sont "de série". En regardant la carte, je pense qu'il y a plus de kilomètres de pistes cyclables que de routes. Et par piste cyclable, je parle d'une bande de 2 à 4 mètres de large. Sans oublier les passages souterais pour passer en dessous du perif tous 100 mètres...
En plus il y a la mentalité (faire 4km pour aller faire ses courses à vélo semble incongru en France. Ici c'est tout à fait naturel). Enfin, le vélo de base est un vélo de ville et non pas un VTT (certes très largement moins chers, mais aussi adapté pour la ville qu'un parachute pour remplacer un assenceur).
En ce qui concerne la sécurité : paradoxalement toutes pistes ces cyclables sont accidentogènes. En effet aux croisement avec les routes les vélos passent avec les piétons. Or les automobilistes en général ne font attentions qu'à ce qu'il y a devant, et beaucoup moins à ce qui arrive par le coté.
Donc un vélo qui roule sur la même voie que les voitures, énervera l'automobiliste, augmentera le stress du cycliste, mais réduit les accidents... Donc quand vous parlez de sécurité, le bon sens ne suffit pas forcément à avoir un jugement pertinent. Le vélo est beaucoup moins dangereux qu'il en a l'air (à condition de respecter le code de la route, d'être très visible - le casque c'est discutable pour les adultes).