Faut sortir des fois, les freins à disques existent depuis belle lurette dans le vtt (au moins depuis 1999).
Ils sont prisés à cause de la constace du freinage :
en vtt c'est le nerf de la guerre, les patins s'usent, usent les jantes, le moindre voile ou saut sur la jante et le freinage s'en ressent, une jante trop usée va voir ses flancs se découper et bloquer la roue, percer la chambre à air. Les freins cantilever (ça existe encore?) sont à régler après chaque sortie, les v-brakes sont pas du tout progressifs et bouffent les jantes à vitesse grand v(-brake?), les freins hydrauliques ont les désavantages des freins sur jante, à savoir que la roue peut être bloquée par un voile trop important.
Il est clair que pour le pékin moyen qui achète un "vtt" pour circuler en ville, le disque n'a strictement aucun avantage, il est plus lourd qu'un système sur jante, souvent sur les trucs bas de gamme (désolé, je n'appelle pas ça des vélos, juste des draisiennes avec un semblant d'amortisseur à l'arrière et un erzatz de fourche à l'avant) il est bien moins efficace qu'une paire de v-brakes et on n'a aucune idée de leur fiabilité, ils sont plus chers à produire, de plus, la pratique citadine n'est pas aussi usante que la pratique offroad.
hors-propos:
À l'énnoncé de tout ceci, je comprend un peu mieux ce que des personnes veulent signifier en disant qu'un vélo n'est pas maniable, s'ils en jugent par ce qu'ils peuvent acheter au supermarché du coin, effectivement, ce n'est pas de vélos qu'ils parlent.
[^] # Re: .
Posté par legranblon (site web personnel) . En réponse au journal Enfin un journal intéressant sur les 4x4. Évalué à 1.
Ils sont prisés à cause de la constace du freinage :
en vtt c'est le nerf de la guerre, les patins s'usent, usent les jantes, le moindre voile ou saut sur la jante et le freinage s'en ressent, une jante trop usée va voir ses flancs se découper et bloquer la roue, percer la chambre à air. Les freins cantilever (ça existe encore?) sont à régler après chaque sortie, les v-brakes sont pas du tout progressifs et bouffent les jantes à vitesse grand v(-brake?), les freins hydrauliques ont les désavantages des freins sur jante, à savoir que la roue peut être bloquée par un voile trop important.
Il est clair que pour le pékin moyen qui achète un "vtt" pour circuler en ville, le disque n'a strictement aucun avantage, il est plus lourd qu'un système sur jante, souvent sur les trucs bas de gamme (désolé, je n'appelle pas ça des vélos, juste des draisiennes avec un semblant d'amortisseur à l'arrière et un erzatz de fourche à l'avant) il est bien moins efficace qu'une paire de v-brakes et on n'a aucune idée de leur fiabilité, ils sont plus chers à produire, de plus, la pratique citadine n'est pas aussi usante que la pratique offroad.
hors-propos:
À l'énnoncé de tout ceci, je comprend un peu mieux ce que des personnes veulent signifier en disant qu'un vélo n'est pas maniable, s'ils en jugent par ce qu'ils peuvent acheter au supermarché du coin, effectivement, ce n'est pas de vélos qu'ils parlent.