Le code de la route n'impose nullement aux cyclistes de prendre les pistes cyclables.
La route leur appartient tout autant qu'aux automobilistes. C'est à dire qu'ils ne la possèdent pas, ils ne font que l'emprunter !
Mon expérience des pistes cyclables sur trotoire est globalement désastreuse.
Elles sont dangereuses car les automobilistes ne nous voient plus, et ne peuvent nous renverser en tournant à gauche à chaque intersection. (nous sommes pourtant prioritaire car ils coupent une file de circulation à leur droite).
Les piétons s'y sentent nettement mieux que sur la partie du trotoire qui leur est dévolu ; c'est donc un parcours d'obstacles mobiles.
Les voitures, camionettes, motos sont persuadés qu'on a pas pu marqué au sol autre chose qu'un emplacement de stationnement.
Par ailleurs, elles ne sont absolument pas roulante dans leur immense majorité. C'est une accumulation de tour et de détour avec si possible des angles droit (super top à négocié à 30km/h).
PS : je fais 40 km par jour pour aller au boulot et en revenir, soit 2 heures en tout. C'est en région parisienne d'ou la faible moyenne horaire. Vu la distance, je choisit mon itinéraire sur son aspect roulant. La présence d'une piste, bande ou voie partagée avec les bus ne vient qu'en second.
[^] # Re: .
Posté par bertrand . En réponse au journal Enfin un journal intéressant sur les 4x4. Évalué à 8.
La route leur appartient tout autant qu'aux automobilistes. C'est à dire qu'ils ne la possèdent pas, ils ne font que l'emprunter !
Mon expérience des pistes cyclables sur trotoire est globalement désastreuse.
Elles sont dangereuses car les automobilistes ne nous voient plus, et ne peuvent nous renverser en tournant à gauche à chaque intersection. (nous sommes pourtant prioritaire car ils coupent une file de circulation à leur droite).
Les piétons s'y sentent nettement mieux que sur la partie du trotoire qui leur est dévolu ; c'est donc un parcours d'obstacles mobiles.
Les voitures, camionettes, motos sont persuadés qu'on a pas pu marqué au sol autre chose qu'un emplacement de stationnement.
Par ailleurs, elles ne sont absolument pas roulante dans leur immense majorité. C'est une accumulation de tour et de détour avec si possible des angles droit (super top à négocié à 30km/h).
PS : je fais 40 km par jour pour aller au boulot et en revenir, soit 2 heures en tout. C'est en région parisienne d'ou la faible moyenne horaire. Vu la distance, je choisit mon itinéraire sur son aspect roulant. La présence d'une piste, bande ou voie partagée avec les bus ne vient qu'en second.