Mais en même temps ce n'est pas le chauffeur qui change unilatéralement de direction suivant le temps.
Pas de direction, mais il sera mieux apprécier quand il faut couper les moteurs pour économiser de l'énergie, et tu prends pas la même décision avec le vent dans le dos que de face.
Ce n'est pas lui qui décide des horaires et qui tient compte du traffic
Tout à fait, mais c'est autant de paramètre dont il faut qu'il tienne compte pour choisir les moment d'accélération, etc.
LE chauffeur né décide pas des paramètres extérieur, sa mission est avant tout d'optimiser au maximum la consommation d'énergie de la machine, couper les moteurs dans les descentes, savoir à quel moment les remettre, etc.
[^] # Re: ce que j'avais compris
Posté par TImaniac (site web personnel) . En réponse au journal La SNCF et les privileges.... Évalué à 2.
Pas de direction, mais il sera mieux apprécier quand il faut couper les moteurs pour économiser de l'énergie, et tu prends pas la même décision avec le vent dans le dos que de face.
Ce n'est pas lui qui décide des horaires et qui tient compte du traffic
Tout à fait, mais c'est autant de paramètre dont il faut qu'il tienne compte pour choisir les moment d'accélération, etc.
LE chauffeur né décide pas des paramètres extérieur, sa mission est avant tout d'optimiser au maximum la consommation d'énergie de la machine, couper les moteurs dans les descentes, savoir à quel moment les remettre, etc.