Cela donne 1 220 ¤ NET (1 900¤ BRUT) en début de carrière et 2 130 ¤ NET en fin de carrière.
On ne peut conduire un TGV qu'après avoir eu une dizaine d'année d'expérience comme conducteur de train
Donc je ne sais pas où ils ont trouvé leur 2 200¤ NET et leur 3 200¤…
Il me semble bien qu'il existe une prime de parcours. La prime de charbon existe toujours (même si cela fait depuis longtemps que l'on utilise plus ce combustible).
La moyenne d'heure à la SNCF est de 32h, mais les conducteurs de TGV ne fond bien « que » 25 h
Ce message contient donc à priori beaucoup de vrai mais aussi un peu de faux.
Pour ceux qui veulent quand même râler sur les privilèges de la SNCF, ce site ne semble pas moins partial, mais plus documenté et avec une analyse plus sérieuse. : http://www.ifrap.org/2-fromages/sncf.html
Enfin pour remettre les choses dans leur contexte on nous parle ici des personnels les plus favorisés (les conducteurs de TGV). Il existe des grilles de salaire à la SNCF inférieur au SMIC pour certain personnel. (bon ok ils ont les primes + les privilèges)
Les cotisations retraites ne prennent pas en compte les primes. (d'où des retraites plus faible)
Mon avis maintenant : je pense que les dernières grèves sncf et ratp ont été commandité par les syndicats non pas pour objectif principal de défendre des intérêts, mais plutôt pour tester la côte de popularité des syndicats eux-mêmes. Et c'est bien pour ça que les grèves n'ont pas eu l'impacts voulus initialement.
Secondo, oui ce sont toujours les mêmes qui sont en grèves. Oui ça embête tout le monde. Mais ces grèves ne sont pas uniquement destinées à préserver les avantages acquis de ces fonctionnaires. Ce sont aussi des grèves par procuration du secteur privée qui lui a un droit de grève limité (officiellement non, mais dans les faits, c'est bien difficile pour un salariée du privé de faire grève). Il faut donc faire attention à ne pas toujours condamner ces grèves. Certaines sont bénéfiques pour tout le monde.
Tertio, ce courriel est malsain dans le sens où il stigmatise les agents de la SNCF, les mets tous dans le même paquet et en fait des privilégiés honteux. C'est malsain de monter des gens contre d'autres. Ca ne mène nul part. Discutons, mais pas dans ces conditions.
# Ma mise au point
Posté par Matthieu . En réponse au journal La SNCF et les privileges.... Évalué à 10.
http://www.liberation.fr/page_forum.php?Template=FOR_MSG&(...)
Il a ressurgi en 2003
http://www.sauvegarde-retraites.org/dossiers/retraite-115.ht(...)
Une petite recherche sur les salaires à la SNCF donne :
http://www.cadremploi.fr/caempl/servlet/fr.cadremploi.publi.(...)
http://www.jetudie.com/formations_metiers/transport_logistiq(...)
Cela donne 1 220 ¤ NET (1 900¤ BRUT) en début de carrière et 2 130 ¤ NET en fin de carrière.
On ne peut conduire un TGV qu'après avoir eu une dizaine d'année d'expérience comme conducteur de train
Donc je ne sais pas où ils ont trouvé leur 2 200¤ NET et leur 3 200¤…
Il me semble bien qu'il existe une prime de parcours. La prime de charbon existe toujours (même si cela fait depuis longtemps que l'on utilise plus ce combustible).
La moyenne d'heure à la SNCF est de 32h, mais les conducteurs de TGV ne fond bien « que » 25 h
Ce message contient donc à priori beaucoup de vrai mais aussi un peu de faux.
Pour ceux qui veulent quand même râler sur les privilèges de la SNCF, ce site ne semble pas moins partial, mais plus documenté et avec une analyse plus sérieuse. : http://www.ifrap.org/2-fromages/sncf.html
Enfin pour remettre les choses dans leur contexte on nous parle ici des personnels les plus favorisés (les conducteurs de TGV). Il existe des grilles de salaire à la SNCF inférieur au SMIC pour certain personnel. (bon ok ils ont les primes + les privilèges)
Les cotisations retraites ne prennent pas en compte les primes. (d'où des retraites plus faible)
Mon avis maintenant : je pense que les dernières grèves sncf et ratp ont été commandité par les syndicats non pas pour objectif principal de défendre des intérêts, mais plutôt pour tester la côte de popularité des syndicats eux-mêmes. Et c'est bien pour ça que les grèves n'ont pas eu l'impacts voulus initialement.
Secondo, oui ce sont toujours les mêmes qui sont en grèves. Oui ça embête tout le monde. Mais ces grèves ne sont pas uniquement destinées à préserver les avantages acquis de ces fonctionnaires. Ce sont aussi des grèves par procuration du secteur privée qui lui a un droit de grève limité (officiellement non, mais dans les faits, c'est bien difficile pour un salariée du privé de faire grève). Il faut donc faire attention à ne pas toujours condamner ces grèves. Certaines sont bénéfiques pour tout le monde.
Tertio, ce courriel est malsain dans le sens où il stigmatise les agents de la SNCF, les mets tous dans le même paquet et en fait des privilégiés honteux. C'est malsain de monter des gens contre d'autres. Ca ne mène nul part. Discutons, mais pas dans ces conditions.