5l au 100 par passager (3.4 ils disent sur ton lien )
enfin la source : Airbus.
tu le savais mais si quelqu'un lis rapidement il risque d'etre surpris ;)
De plus on ne sait pas comment ils prennent en compte les decollages etc... (un A330 c'est un long courrier , donc forcément ca à une consommation spécifique moindre qu'un court courrier qui fait beaucoup de décollage ; car au décollage on consomme beaucoup de kero ...)
Et puis c'est du kero faut voir l'energie latente du kero par rapport au diesiel (cad si ca peut délivrer deux fois plus d'energie que le diesel ben il y a une belle perte)
[^] # Re: Pas que les voitures...
Posté par briaeros007 . En réponse au journal Quelles alternatives au pétrole ?. Évalué à 5.
enfin la source : Airbus.
tu le savais mais si quelqu'un lis rapidement il risque d'etre surpris ;)
De plus on ne sait pas comment ils prennent en compte les decollages etc... (un A330 c'est un long courrier , donc forcément ca à une consommation spécifique moindre qu'un court courrier qui fait beaucoup de décollage ; car au décollage on consomme beaucoup de kero ...)
Et puis c'est du kero faut voir l'energie latente du kero par rapport au diesiel (cad si ca peut délivrer deux fois plus d'energie que le diesel ben il y a une belle perte)
Et niveau pollution c'est horrible :
C'est en haute atmosphère et ca rejette quand meme pas mal de de NOx (normal c'est une combustion continue pas forcément breve ; l'air est chauffe assez longtemps).
Et le CO2 en haute atmosphère ben euh voila quoi
un petit lien ;)
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/actu_gd/enviro/b2.html(...)
et un autre pour les tests de pollutions des moteurs ;)
http://www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=702&pagetype=90(...)