De même transporter des produits manufacturés lourds à un cout exorbitant ne deviendra peut être pas plus rentable que de les fabriquer sur place. Le coêt du transport compensera peut être les ecarts sur le coût de la main d'oeuvre
C'est déjà plus ou moins le cas suivant le produit en question.
Un des patrons de PSA, interrogé il y a peu (début de semaine) à propos du danger potentiel représenté par l'automobile chinoise, ne s'inquiétait pas tellement expliquant que l'importation d'automobiles ne se fait pas comme celle de textile, et que les coûts unitaires en matière de logistique sur ce genre de produits sont très élevés, si bien que sur certains segments (les 4x4 étaient notamment évoqués), à part de produire sur place, difficile pour un constructeur chinois de venir concurrencer une offre "à bas coût" européenne (ou d'un japonais produisant en Europe) rien qu'en jouant sur le fait que la main d'oeuvre est moins chère en Chine....
[^] # Re: Pas que les voitures...
Posté par Sylvain Briole . En réponse au journal Quelles alternatives au pétrole ?. Évalué à 4.
De même transporter des produits manufacturés lourds à un cout exorbitant ne deviendra peut être pas plus rentable que de les fabriquer sur place. Le coêt du transport compensera peut être les ecarts sur le coût de la main d'oeuvre
C'est déjà plus ou moins le cas suivant le produit en question.
Un des patrons de PSA, interrogé il y a peu (début de semaine) à propos du danger potentiel représenté par l'automobile chinoise, ne s'inquiétait pas tellement expliquant que l'importation d'automobiles ne se fait pas comme celle de textile, et que les coûts unitaires en matière de logistique sur ce genre de produits sont très élevés, si bien que sur certains segments (les 4x4 étaient notamment évoqués), à part de produire sur place, difficile pour un constructeur chinois de venir concurrencer une offre "à bas coût" européenne (ou d'un japonais produisant en Europe) rien qu'en jouant sur le fait que la main d'oeuvre est moins chère en Chine....