Tu roules à une vitesse X sur l'autoroute. À un instant précis, il se passe un truc pas normal devant toi, je te laisse choisir le truc pas normal (mec qui s'endort au volant et qui rentre dans la voiture d'à coté, abruti qui teste l'efficacité de ses freins sur l'autoroute, camion qui se met en travers de la route, dinosaure qui traverse la route, ...).
a) tu freines
b) tu accélères
?
Si tu réponds a), je t'informe que ta survie dépends de ta distance de freinage.
Maintenant, tu peux nous trouver des dizaines de situations ou le risque d'accident ne dépends pas de la distance de freinage. Toujours est-il que
1) en cas de nécessité de freinage d'urgence, le risque d'accident est directement lié à la distance de freinage, donc à la vitesse.
2) en cas de collision, la gravité de l'accident est directement liée à la vitesse au moment de l'impact, donc à la vitess au moment ou tu as commencé à freiner.
[^] # Re: Plus de consommation à 115 qu'à 130 ?
Posté par Matthieu Moy (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
Tu roules à une vitesse X sur l'autoroute. À un instant précis, il se passe un truc pas normal devant toi, je te laisse choisir le truc pas normal (mec qui s'endort au volant et qui rentre dans la voiture d'à coté, abruti qui teste l'efficacité de ses freins sur l'autoroute, camion qui se met en travers de la route, dinosaure qui traverse la route, ...).
a) tu freines
b) tu accélères
?
Si tu réponds a), je t'informe que ta survie dépends de ta distance de freinage.
Maintenant, tu peux nous trouver des dizaines de situations ou le risque d'accident ne dépends pas de la distance de freinage. Toujours est-il que
1) en cas de nécessité de freinage d'urgence, le risque d'accident est directement lié à la distance de freinage, donc à la vitesse.
2) en cas de collision, la gravité de l'accident est directement liée à la vitesse au moment de l'impact, donc à la vitess au moment ou tu as commencé à freiner.