J'avais essayé de faire des calculs semblables pour ma voiture, mais le problème était d'évaluer les forces liées au frottement sur la route, ainsi que celles liées aux frottements internes au moteur. J'ai souvent lu qu'à 130 km/h la résistance de l'air était dominante, mais je n'ai pas trouvé de moyen d'évaluer correctement (= caclculer par moi-même) les autres forces (les frottements du pneu sur la route est le produit de la vitesse avec le poids de la voiture et d'un paramètre fonction de l'association pneu/revêtement, mais je n'ai aucune idée de l'ordre de grandeur de ce dernier paramètre).
Par ailleurs, en Finlande la vitesse est souvent limitée à 80 ou à 100 sur route (le réseau autoroutier se réduit à une peau de chagrin), est-ce qu'à ces vitesses là les forces autres que la résistance de l'air sont toujours négligeables ? Pour un semi-remorque (lourd et lent), la résistance de la route est loin d'être négligeable par exemple.
[^] # Re: Tu t'es renseigné avant ?
Posté par Matthieu Weber . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
Par ailleurs, en Finlande la vitesse est souvent limitée à 80 ou à 100 sur route (le réseau autoroutier se réduit à une peau de chagrin), est-ce qu'à ces vitesses là les forces autres que la résistance de l'air sont toujours négligeables ? Pour un semi-remorque (lourd et lent), la résistance de la route est loin d'être négligeable par exemple.