1°)euh tu sais une voiture est pas concu pour prendre un arbre ; pourtant ca en prend bien.
un autre exemple toujours une mitsu (decidement elles aiment bien ca) elle commence a partir en survirage , et se prend un arbre de travers juste au niveau du dossier du siege conducteur. on voit un bel arc de cercle sur la voiture (bref quoi emboutie). Eh ben le pilote avait "presque" rien (rien de grave quelques contusions, )
Oui je sais une voiture c'est pas cense se prendre un arbre ou un pylone ; mais il y en a qui s'en prenne, d'ailleurs c'est meme un test euroncap...
2°) Merci je sais ca ; mais tu n'est pas non plus oblige de mettre un arceau multipoint.
Et que si tu veux pas rigdifier ta caisse ; tu ne le soude pas au chassis ; dans ce cas tu utilise l'arceau juste comme cage de survie .
Quand a la place tu n'est pas non plus oblige d'avoir des arceaux aussi performants que ceux homologues par la fia. Un arceau homologue fia doit reussir a tenir 7.5* le poids de la voiture de facon verticale entre autre !
3°) un chassis plus rigide, certe diminue le comfort, mais augmente aussi la precision et la tenue de route.
4°) bizarrement je suis sur que certains serait pres a sacrifier une partie de leur comfort (et puis on fait de tres bonne suspensions maintenant ca permet de compenser entre autre) et de l'esthetique interieur , et aussi de volume, quand a gagner en securite !
[^] # Re: berline essence d'occasion
Posté par briaeros007 . En réponse au journal [HS]Achat d'une voiture ?. Évalué à 2.
un autre exemple toujours une mitsu (decidement elles aiment bien ca) elle commence a partir en survirage , et se prend un arbre de travers juste au niveau du dossier du siege conducteur. on voit un bel arc de cercle sur la voiture (bref quoi emboutie). Eh ben le pilote avait "presque" rien (rien de grave quelques contusions, )
Oui je sais une voiture c'est pas cense se prendre un arbre ou un pylone ; mais il y en a qui s'en prenne, d'ailleurs c'est meme un test euroncap...
2°) Merci je sais ca ; mais tu n'est pas non plus oblige de mettre un arceau multipoint.
Et que si tu veux pas rigdifier ta caisse ; tu ne le soude pas au chassis ; dans ce cas tu utilise l'arceau juste comme cage de survie .
Quand a la place tu n'est pas non plus oblige d'avoir des arceaux aussi performants que ceux homologues par la fia. Un arceau homologue fia doit reussir a tenir 7.5* le poids de la voiture de facon verticale entre autre !
3°) un chassis plus rigide, certe diminue le comfort, mais augmente aussi la precision et la tenue de route.
4°) bizarrement je suis sur que certains serait pres a sacrifier une partie de leur comfort (et puis on fait de tres bonne suspensions maintenant ca permet de compenser entre autre) et de l'esthetique interieur , et aussi de volume, quand a gagner en securite !