Les raffinement de sécurité, c'est très relatif, surtout qu'en conduisant normalement, et donc prudament, ils ne devrait pas servir.
Je rappelle que :
1°) tu n'es pas seul sur la route, et ta sécurité dépend de la conduite des autres
2°) tu n'es pas à l'abris d'un problème mécanique (roulement qui pète, direction qui lâche, etc.)
Et si malgré ça, on en arrive à déclencher l'Abs, il faudrait encore avoir le réflexe d'envoyer le bon coup de volant qui permettra d'éviter l'obstacle.
Les ABS d'aujourd'hui sont très sensibles et particulièrement au point. Le moindre petit freinage déclenche l'ABS, c'est juste que tu ne t'en rends pas compte. C'est sûr que pour le sentir dans la pédale, il faut déjà que le freinage soit appuyé :-)
Si c'est pour rester crisper les bras tendu et le pied sur le frein en "attendant" le boum, l'Abs n'y fera rien.
C'est toujours mieux que le coup de volant qui t'envoie t'enrouler contre un platane. Je rappelle qu'une voiture est particulièrement étudiée pour résister à un choc frontal. Pour ceux qui ont encore un doute, renseignez vous sur le test du poteau, et sur les taux de mortalité en cas de rencontre avec un arbre.
Pour l'airbag, ça ne sert à rien si on porte déjà la ceinture de sécurité.
Alors là c'est vraiment le bouquet... Je ne sais pas où tu es allé chercher tes informations, mais tu racontes un peu du grand n'importe quoi.
L'airbag ne permet nullement de sauver des vies en cas de non port de la ceinture ! Par contre, son utilisation conjointe avec la ceinture de sécurité permet de réduire les risques de mortalité -de mémoire- de 75%, et de blessures graves -toujours de mémoire- de 50%.
Pour en revenir à l'argument anciennes berlines <> moins gourmandes, c'est totalement faux. Les moteurs d'aujourd'hui sont beaucoup plus économiques que ceux d'il y a seulement 10 ans, et le poids n'a que sensiblement augmenté (utilisation de plastiques, de l'aluminium, de matériaux composites, etc.). Il n'y a qu'à voir ce que consommaient les vieilles R21, R25, Volvo 360, etc. et comparer cela avec la consommation d'une BMW 530D (convoyage de 1000 km depuis l'Allemagne, ville/autouroute/mixte : 7/4,5/6), par exemple.
En ce qui concerne l'achat d'une voiture, si tu as 4000 ¤, et que tu ne veux pas trop faire de la route, une petite voiture genre 206 ou Clio fera l'affaire. Attention cependant à plusieurs choses :
1°) le prix de l'assurance pour un jeune conducteur (le prix est proportionnel à la taille et à la puissance, modulo la marque et diverses autres choses)
2°) l'entretien, qui n'est sutout pas à négliger, surtout sur un voiture d'occasion (à ce sujet, il vaut mieux éviter l'achat de diesel en occasion, car un moteur diesel revient cher en entretien sur le long terme, il suffit d'avoir à changer une pompe à diesel, les bougies, un turbo ou une rampe d'injection pour le savoir)
3°) si tu achètes à un particulier, il faut absolument te faire accompagner par quelqu'un qui s'y connait un minimum (test de l'embrayage, vérification de l'usure des pneus, si pneus neufs pourquoi ? (défaut de parallélisme ?), état des amortisseurs, etc.)
4°) Refuse absolument toute transaction en espèces ! Il te faut régler par chèque, histoire de garder une trace de ton achat, et un suivi du paiement, pratique en cas de contestation devant les tribunaux, et surtout en cas d'achat de voiture volée.
5°) évites comme la peste les voitures tunnées (c'est modifié de partout, les moteurs ont été poussés, la mécanique mal entretenue, etc.)
6°) prends le volant pour un essai, et à laisse également la personne qui te la vend la conduire avec toi comme passager, histoire de voir un peu comment elle l'utilisait (genre ne pas trop pousser les rapports, ne pas rouler le pied sur l'embrayage en permanence, etc.)
Mon conseil perso :
Achètes une voiture de moins de 4 ans/moins de 50.000 km, dans la catégorie 206/Clio, tu devrais en avoir pour 3000 euros en essence, et 4000 euros en diesel. Avec un tel kilométrage, tu devrais être encore à l'abris de tout entretien, excepté les vidanges et usure normale (pneus, freins, ...) pendant presque 50.000 km. Attention cependant à l'entretien vers 100.000 km ! C'est là qu'une voiture revient le plus cher en général, entre 100.000 et 120.000 km... (courroie de distribution, révision générale, bougies + filtres, durites à changer, etc.)
Si tu le peux, évites les voitures avec la clim, ça nécessite un entretien régulier et couteux (contrôle de niveau annuel, mise à niveau tous les 2 ans, changement des filtres tous les 2 ans, vidange des fluides tous les 4 ans), à moins que tu ne sois adepte de la légionellose ;-) Bon, par contre, la clim est un confort très pratique pour désenbuer le parebrise, ou lorsque tu promènes ta grand-mère un jour de canicule :-)
Un dernier détail : une voiture coûte excessivement cher en entretien, encore plus si elle a été mal entretenue. Ce sera ton budget de dépense principal, il faut le savoir dès aujourd'hui :-)
[^] # Re: berline essence d'occasion
Posté par Anonyme . En réponse au journal [HS]Achat d'une voiture ?. Évalué à 3.
Je rappelle que :
1°) tu n'es pas seul sur la route, et ta sécurité dépend de la conduite des autres
2°) tu n'es pas à l'abris d'un problème mécanique (roulement qui pète, direction qui lâche, etc.)
Les ABS d'aujourd'hui sont très sensibles et particulièrement au point. Le moindre petit freinage déclenche l'ABS, c'est juste que tu ne t'en rends pas compte. C'est sûr que pour le sentir dans la pédale, il faut déjà que le freinage soit appuyé :-)
C'est toujours mieux que le coup de volant qui t'envoie t'enrouler contre un platane. Je rappelle qu'une voiture est particulièrement étudiée pour résister à un choc frontal. Pour ceux qui ont encore un doute, renseignez vous sur le test du poteau, et sur les taux de mortalité en cas de rencontre avec un arbre.
Alors là c'est vraiment le bouquet... Je ne sais pas où tu es allé chercher tes informations, mais tu racontes un peu du grand n'importe quoi.
L'airbag ne permet nullement de sauver des vies en cas de non port de la ceinture ! Par contre, son utilisation conjointe avec la ceinture de sécurité permet de réduire les risques de mortalité -de mémoire- de 75%, et de blessures graves -toujours de mémoire- de 50%.
Pour en revenir à l'argument anciennes berlines <> moins gourmandes, c'est totalement faux. Les moteurs d'aujourd'hui sont beaucoup plus économiques que ceux d'il y a seulement 10 ans, et le poids n'a que sensiblement augmenté (utilisation de plastiques, de l'aluminium, de matériaux composites, etc.). Il n'y a qu'à voir ce que consommaient les vieilles R21, R25, Volvo 360, etc. et comparer cela avec la consommation d'une BMW 530D (convoyage de 1000 km depuis l'Allemagne, ville/autouroute/mixte : 7/4,5/6), par exemple.
En ce qui concerne l'achat d'une voiture, si tu as 4000 ¤, et que tu ne veux pas trop faire de la route, une petite voiture genre 206 ou Clio fera l'affaire. Attention cependant à plusieurs choses :
1°) le prix de l'assurance pour un jeune conducteur (le prix est proportionnel à la taille et à la puissance, modulo la marque et diverses autres choses)
2°) l'entretien, qui n'est sutout pas à négliger, surtout sur un voiture d'occasion (à ce sujet, il vaut mieux éviter l'achat de diesel en occasion, car un moteur diesel revient cher en entretien sur le long terme, il suffit d'avoir à changer une pompe à diesel, les bougies, un turbo ou une rampe d'injection pour le savoir)
3°) si tu achètes à un particulier, il faut absolument te faire accompagner par quelqu'un qui s'y connait un minimum (test de l'embrayage, vérification de l'usure des pneus, si pneus neufs pourquoi ? (défaut de parallélisme ?), état des amortisseurs, etc.)
4°) Refuse absolument toute transaction en espèces ! Il te faut régler par chèque, histoire de garder une trace de ton achat, et un suivi du paiement, pratique en cas de contestation devant les tribunaux, et surtout en cas d'achat de voiture volée.
5°) évites comme la peste les voitures tunnées (c'est modifié de partout, les moteurs ont été poussés, la mécanique mal entretenue, etc.)
6°) prends le volant pour un essai, et à laisse également la personne qui te la vend la conduire avec toi comme passager, histoire de voir un peu comment elle l'utilisait (genre ne pas trop pousser les rapports, ne pas rouler le pied sur l'embrayage en permanence, etc.)
Mon conseil perso :
Achètes une voiture de moins de 4 ans/moins de 50.000 km, dans la catégorie 206/Clio, tu devrais en avoir pour 3000 euros en essence, et 4000 euros en diesel. Avec un tel kilométrage, tu devrais être encore à l'abris de tout entretien, excepté les vidanges et usure normale (pneus, freins, ...) pendant presque 50.000 km. Attention cependant à l'entretien vers 100.000 km ! C'est là qu'une voiture revient le plus cher en général, entre 100.000 et 120.000 km... (courroie de distribution, révision générale, bougies + filtres, durites à changer, etc.)
Si tu le peux, évites les voitures avec la clim, ça nécessite un entretien régulier et couteux (contrôle de niveau annuel, mise à niveau tous les 2 ans, changement des filtres tous les 2 ans, vidange des fluides tous les 4 ans), à moins que tu ne sois adepte de la légionellose ;-) Bon, par contre, la clim est un confort très pratique pour désenbuer le parebrise, ou lorsque tu promènes ta grand-mère un jour de canicule :-)
Un dernier détail : une voiture coûte excessivement cher en entretien, encore plus si elle a été mal entretenue. Ce sera ton budget de dépense principal, il faut le savoir dès aujourd'hui :-)