Si le transport ferroviaire est privatisé un jour, à mon avis il y aura des cahiers des charges entre les régions et l'entreprise.
Connaissant l'histoire du train en France, je doute un peu que ça arrive.
En effet, ce sont des compagnies privées qui ont crée le réseau ferroviaire. Pleins de petites compagnies nées au milieu du XIXème siècle, qui de faillites en fusions et rachats ont formé 5 grands compagnies (la PO, Paris-Orléans, la PLM, Paris-Lyon-Marseille ...). Hors, avec la concurence de la route dans les années 20 et 30, ces compagnies ont connus des difficultés telles que l'état à fini par proposer leur nationalisation en 1937, ce qui a donné la SNCF que nous connaissont, pour préserver le réseau ferré, car cela répondait à ce qu'on appelle un service public.
Si le chemin de fer n'était donc plus rentable dans les années 30, je me demande qui serait assez fou pour investir aujourd'hui là-dedans, avec la voiture et ses autoroutes, et l'avion.
[^] # Re: Heu oui mais non...
Posté par Jllc . En réponse au journal SNCF Prem's l'arnaque à partir de 20 ou 30¤. Évalué à 2.
Connaissant l'histoire du train en France, je doute un peu que ça arrive.
En effet, ce sont des compagnies privées qui ont crée le réseau ferroviaire. Pleins de petites compagnies nées au milieu du XIXème siècle, qui de faillites en fusions et rachats ont formé 5 grands compagnies (la PO, Paris-Orléans, la PLM, Paris-Lyon-Marseille ...). Hors, avec la concurence de la route dans les années 20 et 30, ces compagnies ont connus des difficultés telles que l'état à fini par proposer leur nationalisation en 1937, ce qui a donné la SNCF que nous connaissont, pour préserver le réseau ferré, car cela répondait à ce qu'on appelle un service public.
Si le chemin de fer n'était donc plus rentable dans les années 30, je me demande qui serait assez fou pour investir aujourd'hui là-dedans, avec la voiture et ses autoroutes, et l'avion.