L'alternateur est effectivement entrainé en permanence mais le couple resistant qu'il applique au moteur est fonction de la charge électrique de l'alternateur.
Grosso modo:
Tu roule en ayant aucun appareil électrique en fonction et avec la batterie chargée au taquet, dans ce cas là l'alternateur ne produit pas de couple resistant (sauf frotements) donc le moteur ne force pas et ne consomme pas plus.
Si tu roule plein phares avec la radio, le chauffage et avec la batterie dechargée, l'alternateur doit fournir tout ces appareils en électricité donc il demande un effort plus grand au moteur.
C'est le principe du stop and start de citroen, qui se sert du couple resistant pour freiner la voiture et recharger en même temps la batterie.
[^] # Re: Plein les fouilles
Posté par klendos . En réponse au journal Déclaration d'impôts 2005. Évalué à 3.
Grosso modo:
Tu roule en ayant aucun appareil électrique en fonction et avec la batterie chargée au taquet, dans ce cas là l'alternateur ne produit pas de couple resistant (sauf frotements) donc le moteur ne force pas et ne consomme pas plus.
Si tu roule plein phares avec la radio, le chauffage et avec la batterie dechargée, l'alternateur doit fournir tout ces appareils en électricité donc il demande un effort plus grand au moteur.
C'est le principe du stop and start de citroen, qui se sert du couple resistant pour freiner la voiture et recharger en même temps la batterie.