• [^] # Re: Quid des inconvénients ?

    Posté par . En réponse au journal De l'indépendance logicielle à celle de l'énergie du nomadisme vert.... Évalué à 3.

    Oui mais non. Ce n'est pas aussi simple.

    Parce que produire le carburant du moteur à hydrogène d'un véhicule pollue plus que la combustion du carburant pétrolier d'un véhicule équivalent. L'avantage, bien sur, c'est que la pollution est délocalisée (si on pouvait trouver des gisements de dihydrogène à l'état natif, il n'y aurait évidemment pas ce problème).
    Ensuite, c'est le même problème pour la voiture électrique : la production d'énergie est délocalisée, et le rendement pas plus intéressant que sur un moteur à combustion interne. Et le défaut de l'électrique, c'est que ça ne marche que pour des véhicules légers.

    Sinon, pourquoi ne pas encore améliorer le moteur à combustion interne ? J'ai lu des articles sur les quasiturbines, et d'après leurs auteurs, c'est extraoridnaire, tant au niveau rendement que pollution, et je n'arrive pas à comprendre pourquoi on ne trouve aucun prototype équipés de ce type de moteur (si tant est qu'il ne s'agisse pas de fumisterie, mais je n'ai pas l'impression à première vue).