- pollution en plein dans les naseau, en plein effort physique, à plein poumons, en sortie directe des pots d'échappement
Ben, tu crois qu'en voiture c'est mieux ? En règle générale, il est admis que les automobilistes sont trois fois plus exposés à la pollution que les cyclistes ou piétons. Pourquoi ? Parce que les vélos ne vont pas sur les périphériques, les rocades ou les tunnels encombrés, et que l'air de l'habitacle d'un véhicule se renouvelle beaucoup moins vite que l'air respiré par le cycliste. Sorti d'une rue encombrée, il respire de suite un air plus sain.
(source: une communication des services des transports publics de Londres (TFL) il y a un peu plus d'un an... Qui a un site http://www.tfl.gov.uk(...) remarquablement bien conçu pour les recherches d'itinéraires, par ailleurs, au niveau des options de recherche et tout... Enfin, mieux foutu que les transports eux-mêmes !).
Quant au risque d'accident, il ne faut pas croire qu'il est si important que cela. Et si on diminue le nombre d'autos, le nombre d'accidents de vélo baisse. Bizarrement, l'inverse n'est pas vrai.
Et si on ramène ceci au parc en circulation, en 2003:
10 morts par million de vélos,
274 morts par million de cyclosmoteurs,
745 morts par million de motos,
et 119 morts par million de VP.
(source: http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/Synthese/CU_TTPA.pdf(...) )
Je suis d'accord que l'indicateur des 10 morts p.m. de vélos n'est pas fiable vu que tous les vélos ne sont pas utilisés quotidiennement. Reste quand même le rapport de 190 morts cyclos vs. 3500 morts auto. D'autant qu'en vélo, on ne prend de risque que pour soi (190 morts vélo contre 196 morts vélo + tiers, à comparer aux 3500 morts voiture contre 4700 morts voiture + tiers). Remarque, du coup le vélo c'est un truc d'égoïste, on empêche les autres de profiter de la mort...
Bien sûr, autant à Paris et dans la petite couronne la voiture est souvent superflue, autant ce constat n'est pas tout le temps vérifié en province...
Perso, en Ile de France, je n'ai plus que le vélo et la Carte Orange. Pour aller au boulot, je suis privilégié: 10 minutes à pied. Pour aller faire les courses, j'ai acquis une superbe chariole de mamie vert, avec un sublime tartan écossais. C'est moche mais fonctionnel pour ramener les courses du Franprix ou du Leclerc, distants de 15 minutes à pied environ. Et pour le reste, j'ai le métro à 300m de chez moi, le bus au pied de l'immeuble. Et non, il n'y a pas de grèves à répétition ni tant de problèmes que cela. Auquel cas la voiture, je me demande à quoi elle pourrait me servir (voir même la carte orange vu mon utilisation du métro ;) -- heureusement qu'elle est remboursée à 50% !
Et, toujours de mon expérience perso, le danger du vélo à Paris ce n'est pas la pollution, mais bien les automobilistes. Entre ceux qui se garent sur les pistes cyclables, ceux qui déboitent sans regarder, ceux qui frôlent en doublant, et ceux qui ne regardent pas dans leur angle mort en tournant à droite (les plus dangeureux et ceux à qui on devrait retirer le permis sur le champ, mon genou gauche pourra en témoigner...)
[^] # Re: Oubli
Posté par Olivier G. . En réponse au journal Coup de gueule contre la SNCF et les greves le jour de reveillons. Évalué à 0.
Ben, tu crois qu'en voiture c'est mieux ? En règle générale, il est admis que les automobilistes sont trois fois plus exposés à la pollution que les cyclistes ou piétons. Pourquoi ? Parce que les vélos ne vont pas sur les périphériques, les rocades ou les tunnels encombrés, et que l'air de l'habitacle d'un véhicule se renouvelle beaucoup moins vite que l'air respiré par le cycliste. Sorti d'une rue encombrée, il respire de suite un air plus sain.
(source: une communication des services des transports publics de Londres (TFL) il y a un peu plus d'un an... Qui a un site http://www.tfl.gov.uk(...) remarquablement bien conçu pour les recherches d'itinéraires, par ailleurs, au niveau des options de recherche et tout... Enfin, mieux foutu que les transports eux-mêmes !).
Quant au risque d'accident, il ne faut pas croire qu'il est si important que cela. Et si on diminue le nombre d'autos, le nombre d'accidents de vélo baisse. Bizarrement, l'inverse n'est pas vrai.
Et si on ramène ceci au parc en circulation, en 2003:
10 morts par million de vélos,
274 morts par million de cyclosmoteurs,
745 morts par million de motos,
et 119 morts par million de VP.
(source: http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/Synthese/CU_TTPA.pdf(...) )
Je suis d'accord que l'indicateur des 10 morts p.m. de vélos n'est pas fiable vu que tous les vélos ne sont pas utilisés quotidiennement. Reste quand même le rapport de 190 morts cyclos vs. 3500 morts auto. D'autant qu'en vélo, on ne prend de risque que pour soi (190 morts vélo contre 196 morts vélo + tiers, à comparer aux 3500 morts voiture contre 4700 morts voiture + tiers). Remarque, du coup le vélo c'est un truc d'égoïste, on empêche les autres de profiter de la mort...
Bien sûr, autant à Paris et dans la petite couronne la voiture est souvent superflue, autant ce constat n'est pas tout le temps vérifié en province...
Perso, en Ile de France, je n'ai plus que le vélo et la Carte Orange. Pour aller au boulot, je suis privilégié: 10 minutes à pied. Pour aller faire les courses, j'ai acquis une superbe chariole de mamie vert, avec un sublime tartan écossais. C'est moche mais fonctionnel pour ramener les courses du Franprix ou du Leclerc, distants de 15 minutes à pied environ. Et pour le reste, j'ai le métro à 300m de chez moi, le bus au pied de l'immeuble. Et non, il n'y a pas de grèves à répétition ni tant de problèmes que cela. Auquel cas la voiture, je me demande à quoi elle pourrait me servir (voir même la carte orange vu mon utilisation du métro ;) -- heureusement qu'elle est remboursée à 50% !
Et, toujours de mon expérience perso, le danger du vélo à Paris ce n'est pas la pollution, mais bien les automobilistes. Entre ceux qui se garent sur les pistes cyclables, ceux qui déboitent sans regarder, ceux qui frôlent en doublant, et ceux qui ne regardent pas dans leur angle mort en tournant à droite (les plus dangeureux et ceux à qui on devrait retirer le permis sur le champ, mon genou gauche pourra en témoigner...)