La consommation dépend très très fort du style de conduite. Un exemple, avec ma Clio 1.5 dCi (avec 48 litres de diesel) :
1- Conduite très rapide : 750 km
2- Conduite rapide : 800 km
3- Conduite coulée : 900 km
4- Conduite économique (càd ne pas monter dans les tours, rouler sur le couple, etc) : 1150 km !
Dans le cas 3 et 4, je roule presque à la même vitesse moyenne, mais le style de conduite est beaucoup plus souple dans le cas 4.
Tu as des véhicules, comme les injection directe essence, qui sont très sensibles (plus sensibles que d'autres) au style de conduite. Pour les injection directe essence, si tu roules cool, tu gagnes 1 / 1,5 litres, sinon tu ne gagnes rien par rapport à un moteur essence classique.
Pour en revenir à ta 309, une de ses caractéristiques est qu'elle est très légère. Je me souviens des versions 16S qui accélérait aussi fort qu'une BMW M3, pourtant beaucoup plus puissante. Il est clair que cette légèreté se ressent côté consommation.
[^] # Re: La sourde oreille...
Posté par Robert VISEUR . En réponse au journal Les constructeurs d'automobiles ne livrent pas leurs code source.... Évalué à 2.
1- Conduite très rapide : 750 km
2- Conduite rapide : 800 km
3- Conduite coulée : 900 km
4- Conduite économique (càd ne pas monter dans les tours, rouler sur le couple, etc) : 1150 km !
Dans le cas 3 et 4, je roule presque à la même vitesse moyenne, mais le style de conduite est beaucoup plus souple dans le cas 4.
Tu as des véhicules, comme les injection directe essence, qui sont très sensibles (plus sensibles que d'autres) au style de conduite. Pour les injection directe essence, si tu roules cool, tu gagnes 1 / 1,5 litres, sinon tu ne gagnes rien par rapport à un moteur essence classique.
Pour en revenir à ta 309, une de ses caractéristiques est qu'elle est très légère. Je me souviens des versions 16S qui accélérait aussi fort qu'une BMW M3, pourtant beaucoup plus puissante. Il est clair que cette légèreté se ressent côté consommation.