Un peu mais pas uniquement. C'est un véhicule de niche, les gens ne se rueront pas dessus et ça ne menace pas les grandes marques. Par contre, Guy Nègre a visiblement multiplié les effets d'annonce et ça l'a un peu déforcé.
> centraliser la production
C'est un avantage. Mais il faut quand même calculer le bilan énergétique global. Je me souviens d'un calcul de Sciences et Vie qui attribuait au diesel un rendement de 28% et à un véhicule électrique, un rendement de 17%, à cause de la longueur de la chaîne de transport et des pertes successives (centrale à 33%, ligne électrique à 95%, batterie, moteur à 95%).
[^] # Re: Après le biodiesel : le moteur à air comprimé
Posté par Robert VISEUR . En réponse au journal Après le biodiesel : le moteur à air comprimé. Évalué à 1.
Un peu mais pas uniquement. C'est un véhicule de niche, les gens ne se rueront pas dessus et ça ne menace pas les grandes marques. Par contre, Guy Nègre a visiblement multiplié les effets d'annonce et ça l'a un peu déforcé.
> centraliser la production
C'est un avantage. Mais il faut quand même calculer le bilan énergétique global. Je me souviens d'un calcul de Sciences et Vie qui attribuait au diesel un rendement de 28% et à un véhicule électrique, un rendement de 17%, à cause de la longueur de la chaîne de transport et des pertes successives (centrale à 33%, ligne électrique à 95%, batterie, moteur à 95%).