Cet été, j'ai fait en Allemagne un peu de route entre Konstanz (Baden-Würtenberg) et Salzburg (Autriche) en passant par Münich, puis de Prague (l'autoroute commence en Allemagne près de Nürnberg (Bavière)) jusqu'à Paris (donc via Saarbrücken).
La non limitation de vitesse intervient en dehors des agglomération. En agglomération, c'est 120. Voire même 80 près des rares zones habitées. Bon, inutile de vous dire que fidèles à leur réputation, pas une voiture roule à plus de 120 kmh passé le panneau. Mais appuient sur le champignon une fois le panneau de fin de limitation passé.
Bien, maintenant mon avis sur la non limitation... Les Allemands conduisent de façon très civique, à savoir qu'ils savent se faire dépasser. Ce qui n'est pas forcément le cas en France.
Maintenant, sur les portions non limitées, les voitures roulent beaucoup entre 130 et 150 kmh. Mais le problème est que la quasi totalité des autoroutes que j'ai empruntées sont des autoroutes à deux voies. Et par exemple, Prague => Paris, je l'ai fait en semaine. Résultat: plein de camions partout (eh oui, l'E50* est vachement fréquentée...). Or on se rend _très_ vite compte qu'avec tous ces camions, il devient dangeureux de rouler à plus de 130 kmh. Car lorsqu'ils veulent dépasser, ils s'en foutent bien qu'il y ait une voiture qui arrive derrière deux fois plus vite, il déboitera quand même. Donc l'intérêt est plus limité, car même si on veut continuer à rouler à 160 kmh, je ne pense pas que l'on gagne grand chose avec tous ces poids-lourds...
Enfin voilà mon expérience à moi que j'ai.
* E50: ensemble des routes Brest => Paris => Saarbrücken => Nürnberg => Prague => Budapest => p'tet plus loin encore...
[^] # Re: La France à 2 vitesses
Posté par Olivier G. . En réponse au journal La France à 2 vitesses. Évalué à 2.
La non limitation de vitesse intervient en dehors des agglomération. En agglomération, c'est 120. Voire même 80 près des rares zones habitées. Bon, inutile de vous dire que fidèles à leur réputation, pas une voiture roule à plus de 120 kmh passé le panneau. Mais appuient sur le champignon une fois le panneau de fin de limitation passé.
Bien, maintenant mon avis sur la non limitation... Les Allemands conduisent de façon très civique, à savoir qu'ils savent se faire dépasser. Ce qui n'est pas forcément le cas en France.
Maintenant, sur les portions non limitées, les voitures roulent beaucoup entre 130 et 150 kmh. Mais le problème est que la quasi totalité des autoroutes que j'ai empruntées sont des autoroutes à deux voies. Et par exemple, Prague => Paris, je l'ai fait en semaine. Résultat: plein de camions partout (eh oui, l'E50* est vachement fréquentée...). Or on se rend _très_ vite compte qu'avec tous ces camions, il devient dangeureux de rouler à plus de 130 kmh. Car lorsqu'ils veulent dépasser, ils s'en foutent bien qu'il y ait une voiture qui arrive derrière deux fois plus vite, il déboitera quand même. Donc l'intérêt est plus limité, car même si on veut continuer à rouler à 160 kmh, je ne pense pas que l'on gagne grand chose avec tous ces poids-lourds...
Enfin voilà mon expérience à moi que j'ai.
* E50: ensemble des routes Brest => Paris => Saarbrücken => Nürnberg => Prague => Budapest => p'tet plus loin encore...