> N'oublions pas que les chiffres du nombre de morts sont des chiffres bruts.
Et pas très lisible. Si tu fais un accident par temps de brouillard (ou beau temps)) à 90 km/h sur autoroute, soit 20 km/h (ou 40) de moins que la réglementation on va caser ça dans la cause "vitesse". Ainsi lorsqu'on entend qu'il y a 30 % de tué sur autoroute à cause de la vitesse, on pense que c'est à cause des excès de vitesse. Or ce n'est pas le cas. Idem, si tu endors à 100 km/h sur l'autoroute, c'est mis dans la case vitesse exessive. La première cause d'accident sur autoroute, c'est l'assoupissement.
Un papier intéressant : http://www.securite-routiere.org/Connaitre/accidentologie.htm(...)
- "L'accident demeure un événement rare, l'erreur est fréquente, il faut l'exploiter au mieux, sans optimisme excessif et au lieu de conclure après chacune d'entre elles "je l'ai bien rattrapé, je suis plutôt bon conducteur" se dire "il est anormal que je me sois placé dans cette situation de risque, j'ai eu de la chance d'éviter l'accident". La question piège est alors la suivante : peut-on demeurer un bon conducteur sans jamais se rapprocher de l'accident, alors que c'est cette proximité qui provoquera une remise à niveau de la vigilance dans le domaine concerné et finalement maintiendra sa compétence ? Toute l'ambiguïté de la proposition est dans le "se rapprocher", celui qui lui donne la signification "frôler" est très différent de celui dont le seul but est d'être attentif à ce qu'il n'a pas fait au mieux sur la route, tout en demeurant fort loin de l'accident."
[^] # Re: Chiffres bruts et phobie des motards
Posté par ptit_tux . En réponse au journal Honteuses pubs pour les voitures. Évalué à 2.
Et pas très lisible. Si tu fais un accident par temps de brouillard (ou beau temps)) à 90 km/h sur autoroute, soit 20 km/h (ou 40) de moins que la réglementation on va caser ça dans la cause "vitesse". Ainsi lorsqu'on entend qu'il y a 30 % de tué sur autoroute à cause de la vitesse, on pense que c'est à cause des excès de vitesse. Or ce n'est pas le cas. Idem, si tu endors à 100 km/h sur l'autoroute, c'est mis dans la case vitesse exessive. La première cause d'accident sur autoroute, c'est l'assoupissement.
Un papier intéressant :
http://www.securite-routiere.org/Connaitre/accidentologie.htm(...)
- "L'accident demeure un événement rare, l'erreur est fréquente, il faut l'exploiter au mieux, sans optimisme excessif et au lieu de conclure après chacune d'entre elles "je l'ai bien rattrapé, je suis plutôt bon conducteur" se dire "il est anormal que je me sois placé dans cette situation de risque, j'ai eu de la chance d'éviter l'accident". La question piège est alors la suivante : peut-on demeurer un bon conducteur sans jamais se rapprocher de l'accident, alors que c'est cette proximité qui provoquera une remise à niveau de la vigilance dans le domaine concerné et finalement maintiendra sa compétence ? Toute l'ambiguïté de la proposition est dans le "se rapprocher", celui qui lui donne la signification "frôler" est très différent de celui dont le seul but est d'être attentif à ce qu'il n'a pas fait au mieux sur la route, tout en demeurant fort loin de l'accident."