- "Quelles activités ?
Avant de donner le départ, le conducteur de train doit procéder à un certain nombre de vérifications impératives : contrôle des données qui figurent au tableau de bord (vitesse, freinage, nombre de wagons...) et divers contrôles techniques pour être assuré que tout est en bon état de marche. Il doit être parfaitement informé des consignes de sécurité et des particularités éventuelles relatives à la ligne qu'il emprunte.
Le conducteur de train doit bien connaître le tableau de bord, véritable indicateur qui émet des signaux lumineux ou sonores en cas d'anomalie ou tout simplement qui renseigne sur le bon fonctionnement de la locomotive.
L'attention doit également être portée sur les différentes signalisations extérieures : feux, stop, obstacles... et la maîtrise de ce code doit être sans faille. L'ensemble de ces informations permet alors au conducteur de contrôler, voire de réguler, la vitesse du train. Il doit connaître la réglementation et l'appliquer en fonction des situations particulières rencontrées.
Si une avarie survient, le conducteur doit être à même de procéder à des manipulations techniques de base visant à solutionner la panne.
Enfin, le conducteur ne peut pas faire l'impasse sur différentes tâches administratives qui lui incombent : carnet de bord, bulletin de service, rapport d'incident..."
Rien de compliqué. Le seul truc qui peut demander beaucoup de jour de formation est :
- "Si une avarie survient, le conducteur doit être à même de procéder à des manipulations techniques de base visant à solutionner la panne."
[^] # Re: Ras le bol des grèves ! Ras le bol des fonctionnaires !
Posté par matiasf . En réponse au journal Ras le bol des grèves ! Ras le bol des fonctionnaires !. Évalué à 1.
De : http://www.jetudie.com/formations_metiers/transport_logistique/cond(...)
- "Quelles activités ?
Avant de donner le départ, le conducteur de train doit procéder à un certain nombre de vérifications impératives : contrôle des données qui figurent au tableau de bord (vitesse, freinage, nombre de wagons...) et divers contrôles techniques pour être assuré que tout est en bon état de marche. Il doit être parfaitement informé des consignes de sécurité et des particularités éventuelles relatives à la ligne qu'il emprunte.
Le conducteur de train doit bien connaître le tableau de bord, véritable indicateur qui émet des signaux lumineux ou sonores en cas d'anomalie ou tout simplement qui renseigne sur le bon fonctionnement de la locomotive.
L'attention doit également être portée sur les différentes signalisations extérieures : feux, stop, obstacles... et la maîtrise de ce code doit être sans faille. L'ensemble de ces informations permet alors au conducteur de contrôler, voire de réguler, la vitesse du train. Il doit connaître la réglementation et l'appliquer en fonction des situations particulières rencontrées.
Si une avarie survient, le conducteur doit être à même de procéder à des manipulations techniques de base visant à solutionner la panne.
Enfin, le conducteur ne peut pas faire l'impasse sur différentes tâches administratives qui lui incombent : carnet de bord, bulletin de service, rapport d'incident..."
Rien de compliqué. Le seul truc qui peut demander beaucoup de jour de formation est :
- "Si une avarie survient, le conducteur doit être à même de procéder à des manipulations techniques de base visant à solutionner la panne."
C'est assez voisin d'un routier.