Le moteur stirling présente en effet beacoup d'avantages puisqu'il ne nécessite qu'une source de chaleur qui peut être due à la combution de pétrole ou bien, dans un cas extrème, à une pile atomique...
Cependant il ne permet pas de variation rapide de régime et il est assez compliqué de fabriquer un organe de ce moteur (la partie de l'échangeur thermique qui fait l'interface entre la source chaude et la source froide).
Une utilisation possible de ce moteur, qui comme tout moteur n'est pas écologique, est de l'employer comme moteur entrainant une dynamo pour charger des batteries alors que le véhicule utilise un moteur électrique, plus souple, pour se déplacer.
C'est une utilisation à comparer aux propulsions dite mixte cad composées d'un moteur alimentant des batteries et d'un moteur élecrique. Paradoxalement, une telle propulsion n'est pas plus polluante car le moteur thermique est utilisé à son rendement maximal en permanance.
[^] # Re: C'est un peu vieux....
Posté par Laurent Saint-Michel . En réponse à la dépêche Un moteur n'importe quel carburant. Évalué à 3.
Cependant il ne permet pas de variation rapide de régime et il est assez compliqué de fabriquer un organe de ce moteur (la partie de l'échangeur thermique qui fait l'interface entre la source chaude et la source froide).
Une utilisation possible de ce moteur, qui comme tout moteur n'est pas écologique, est de l'employer comme moteur entrainant une dynamo pour charger des batteries alors que le véhicule utilise un moteur électrique, plus souple, pour se déplacer.
C'est une utilisation à comparer aux propulsions dite mixte cad composées d'un moteur alimentant des batteries et d'un moteur élecrique. Paradoxalement, une telle propulsion n'est pas plus polluante car le moteur thermique est utilisé à son rendement maximal en permanance.
Voila
G78