Et pour ce qui est de la concurrence sur les prix, la seule grosse différence que j'ai vue en matière de téléphone, c'est les prix de FT qui sont plus chers que les autres en raison, non pas de la concurrence, mais d'obligations légales me semble t-il (ART)...
tu n'as peut-être pas vu de différence, mais moi si : en France, ça a permit de passer d'un Internet 512K à 45¤/mois à du 20MegaMax+TV+VoIP à 30¤/mois, a des communications internationales gratuite. Sans la concurrence, on n'en serait pas la. Pour argumenter, je vais prendre l'exemple de l'Allemagne ou au niveau mobile il y a eu une vraie concurrence et donc des prix bas et des offres différentes contrairement à la France, et pour Internet faute de concurrence en Allemagne les prix sont toujours très hauts (j'ai toujours pas compris pourquoi les pouvoirs publics ont privilégié le mobile en Allemagne et Internet en France)
Quand aux prix de FT plus cher, c'est trop facile de taper sur l'ARCEP (parce que l'ART est morte depuis 2 ans maintenant, donc parler d'ART, hum...), la vérité est juste bien plus basique : les gens achètent du FT même vendu cher, donc il n'y a pas de raison de se priver (je ferai pareil à la place de FT).
Pour l'ARCEP, tout ce qu'on peu lui "reprocher" est l'obligation qu'elle fait à FT de revendre ses offres en gros à des prix correspondant aux couts, de vendre une ligne ADSL à un prix permettant à un revendeur de construire les mêmes offres qu'elle. C'est l'ARCEP qui permet a Free de louer les lignes de DSLAM la où ça ne vaut pas le coup de mettre 2 DSLAM concurents, de louer des fibres entres les équipements etc... C'est très sain, la où FT est concurrentiel Free achète à FT, la où il ne l'est pas free installe son réseau, pas (moins) d'abus de position dominante donc.
À la rigueur, pour les trains il peut y avoir des horaires qui permettent de comparer, mais quand vous avez deux trains de deux companies différentes sur une même ligne l'un derrière l'autre, il y a peu de chances que le second dépasse le premier. Autrement dit : pour les trains on peut comparer, mais la concurrence (sur le temps de transport) ne peut pas s'exercer.
Tiens, tout ce que tu dis peut s'appliquer aux avions, n'empêche que la concurrence marche
Pour les trains, on pourrait comparer le prix, le confort, l'horaire, l'association départ - arrivée (c'est les critères utilisés pour les avions), c'est déjà pas mal.
On a pas mal de choses bien en France (les ligne a grande vitesse pour le train par exemple), ca n'empêche pas de pouvoir l'améliorer (plusieurs compagnies de train par exemple, tout en gardant la sécurité comme c'est fait pour les avions, on n'est pas obligé de copier les anglais)
[^] # Re: C'est déjà fait
Posté par Zenitram (site web personnel) . En réponse à la dépêche Le président équatorien invite l'Amérique latine à utiliser le logiciel libre. Évalué à 5.
tu n'as peut-être pas vu de différence, mais moi si : en France, ça a permit de passer d'un Internet 512K à 45¤/mois à du 20MegaMax+TV+VoIP à 30¤/mois, a des communications internationales gratuite. Sans la concurrence, on n'en serait pas la. Pour argumenter, je vais prendre l'exemple de l'Allemagne ou au niveau mobile il y a eu une vraie concurrence et donc des prix bas et des offres différentes contrairement à la France, et pour Internet faute de concurrence en Allemagne les prix sont toujours très hauts (j'ai toujours pas compris pourquoi les pouvoirs publics ont privilégié le mobile en Allemagne et Internet en France)
Quand aux prix de FT plus cher, c'est trop facile de taper sur l'ARCEP (parce que l'ART est morte depuis 2 ans maintenant, donc parler d'ART, hum...), la vérité est juste bien plus basique : les gens achètent du FT même vendu cher, donc il n'y a pas de raison de se priver (je ferai pareil à la place de FT).
Pour l'ARCEP, tout ce qu'on peu lui "reprocher" est l'obligation qu'elle fait à FT de revendre ses offres en gros à des prix correspondant aux couts, de vendre une ligne ADSL à un prix permettant à un revendeur de construire les mêmes offres qu'elle. C'est l'ARCEP qui permet a Free de louer les lignes de DSLAM la où ça ne vaut pas le coup de mettre 2 DSLAM concurents, de louer des fibres entres les équipements etc... C'est très sain, la où FT est concurrentiel Free achète à FT, la où il ne l'est pas free installe son réseau, pas (moins) d'abus de position dominante donc.
Tiens, tout ce que tu dis peut s'appliquer aux avions, n'empêche que la concurrence marche
Pour les trains, on pourrait comparer le prix, le confort, l'horaire, l'association départ - arrivée (c'est les critères utilisés pour les avions), c'est déjà pas mal.
On a pas mal de choses bien en France (les ligne a grande vitesse pour le train par exemple), ca n'empêche pas de pouvoir l'améliorer (plusieurs compagnies de train par exemple, tout en gardant la sécurité comme c'est fait pour les avions, on n'est pas obligé de copier les anglais)