La GS avait un ABS mécanique ! Les freins étaient contre le moteur et les arbres de transmission servaient de ressorts de torsion. Quand on freine trop fort, la roue patine, le ressort se détend, l'adhérence et le feinage reprennent et ça recommence. Ce sont des oscillations de relaxations. Ainsi la perte d'adhérence n'était jamais brutale. Le bruit produit était très caractéristique et permettait d'ajuster au mieux le freinage.
[^] # Re: et les firmwares ?
Posté par Pierre Jarillon (site web personnel) . En réponse à la dépêche Stallman souhaite plus d'efforts pour un BIOS libre. Évalué à 3.