Les constructeurs veulent faire du drive-by-wire, c'est a dire de la commande electrique, mais pour le moment, c'est considere peu-sure, et donc autoriser seulement pour des engins speciaux, qui roulent a 25km/h max. Il y a l'unimog qui doit rouler plus vite et qui a une direction electrique, mais c'est le seul exemple que je connais, c'est pas encore la voiture de monsieur toutlemonde.
L'interet des commandes electriques, c'est la simplicite de l'installation, meme dans les cas tres tordus. Par contre, pour le moment tu ne peux pas abaisser le moteur, car les deux roues sont toujours solidaires entre-elles, et donc tu as une barre de direction, qui empeche de descendre plus bas.
Il y a des essais pour des commandes totalement dans les roues, comme il y en a deja eu dans les annees 1970, mais ce n'est pas encore sorti des labos.
[^] # Re: et les firmwares ?
Posté par hommelix . En réponse à la dépêche Stallman souhaite plus d'efforts pour un BIOS libre. Évalué à 4.
L'interet des commandes electriques, c'est la simplicite de l'installation, meme dans les cas tres tordus. Par contre, pour le moment tu ne peux pas abaisser le moteur, car les deux roues sont toujours solidaires entre-elles, et donc tu as une barre de direction, qui empeche de descendre plus bas.
Il y a des essais pour des commandes totalement dans les roues, comme il y en a deja eu dans les annees 1970, mais ce n'est pas encore sorti des labos.