Y'a plus d'un facteur 2 sur le prix des voitures (ie la caisse Chinoise a 30€ *2 reste intéressante même a 60k€). On a aussi, toujours sur l'automobile, une sorte de fuite en avant avec des modèles qui sortent régulièrement avec de nouvelles pièces (phare, carrosserie) qui complique inutilement la logistique et l'intendance, et augmente mécaniquement le coût de l'entretien, tout en réduisant la période sur laquelle une voiture peut être entretenu sur du matériel neuf.
J'ai un pote qui avait pris un mandataire pour acheter sa Clio neuve en Belgique car malgré sa marge, ça revenait carrément moins cher.
Le coût est plus motivé par ce que le pigeon est prêt à payer que son coût de fabrication, ce dernier n'est qu'une limite basse.
Bref c'est plus la cupidité de nos actionnaires et fabriquant d'automobile qu'une question de coût de fabrication.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: En résumé
Posté par fearan . En réponse au lien Les grands dilemmes de notre époque ont désormais leur grand débat citoyen. Évalué à 5 (+3/-1).
Je trouve l'idée intéressante, mais la façon dont tu présentes les dilemmes est quelque peu orienté.
La main d’œuvre dans le prix d'une voiture est dérisoire; on devrait pas avoir l'écart que l'on a aujourd'hui
https://kumba.media/articles/lallemagne-ordonne-la-destruction-de-vehicules-audi-et-volkswagen-importes-illegalement-de-chine
Y'a plus d'un facteur 2 sur le prix des voitures (ie la caisse Chinoise a 30€ *2 reste intéressante même a 60k€). On a aussi, toujours sur l'automobile, une sorte de fuite en avant avec des modèles qui sortent régulièrement avec de nouvelles pièces (phare, carrosserie) qui complique inutilement la logistique et l'intendance, et augmente mécaniquement le coût de l'entretien, tout en réduisant la période sur laquelle une voiture peut être entretenu sur du matériel neuf.
J'ai un pote qui avait pris un mandataire pour acheter sa Clio neuve en Belgique car malgré sa marge, ça revenait carrément moins cher.
Le coût est plus motivé par ce que le pigeon est prêt à payer que son coût de fabrication, ce dernier n'est qu'une limite basse.
Bref c'est plus la cupidité de nos actionnaires et fabriquant d'automobile qu'une question de coût de fabrication.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent