Vu la perte de TIPP, ils doit bien y en avoir qui planchent sur le moyen de récupérer une taxe quelconque sur les recharges de bagnole.
Alors ça s'évalue budgétairement mais il y a aussi des différences fondamentaux entre une voiture thermique et électrique pour un État non pétrolier.
Économiquement pour la France faire le plein c'est une bonne part de l'argent qui file surtout dans un pays étranger et qui quitte donc le territoire national pour financer une industrie et un État étranger.
Avec une voiture électrique c'est assez différent si la production électrique est essentiellement locale (donc pas à base de fossile). L'argent du plein électrique reste majoritairement dans l'économie nationale et finance l'infrastructure locale et une partie de celle-ci reste taxée même si moins fortement.
Sans compter que la pollution due au fossile (climat, qualité de l'air) mais aussi l'impact économique quand le pétrole ou gaz flambent diminuent dans le cadre d'un parc électrifié.
Donc peut être que malgré cet écart, le budget de l'État a besoin de compenser mais c'est normalement pas nécessaire de taxer aussi fortement car l'équation est radicalement différente.
En tout cas personnellement je pense qu'une taxation au kilomètre peut facilement être une usine à gaz qui pourrait être fait autrement : taxe spécifique pour la recharge publique, et pour la maison taxation supplémentaire de l'électricité au delà d'un certain volume.
[^] # Re: Si tu peux te payer une voiture électrique...
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au lien La voiture électrique: la période promotionnelle arrive à son terme (humour prévisionnel). Évalué à 7 (+5/-1).
Alors ça s'évalue budgétairement mais il y a aussi des différences fondamentaux entre une voiture thermique et électrique pour un État non pétrolier.
Économiquement pour la France faire le plein c'est une bonne part de l'argent qui file surtout dans un pays étranger et qui quitte donc le territoire national pour financer une industrie et un État étranger.
Avec une voiture électrique c'est assez différent si la production électrique est essentiellement locale (donc pas à base de fossile). L'argent du plein électrique reste majoritairement dans l'économie nationale et finance l'infrastructure locale et une partie de celle-ci reste taxée même si moins fortement.
Sans compter que la pollution due au fossile (climat, qualité de l'air) mais aussi l'impact économique quand le pétrole ou gaz flambent diminuent dans le cadre d'un parc électrifié.
Donc peut être que malgré cet écart, le budget de l'État a besoin de compenser mais c'est normalement pas nécessaire de taxer aussi fortement car l'équation est radicalement différente.
En tout cas personnellement je pense qu'une taxation au kilomètre peut facilement être une usine à gaz qui pourrait être fait autrement : taxe spécifique pour la recharge publique, et pour la maison taxation supplémentaire de l'électricité au delà d'un certain volume.