Tu dis que ceux qui font du vélo taf devraient s'acheter un vélo à 1700€ quitte à ce serrer la ceinture
Ben non je n'ai dis ça nulle part. Je dis que ça peut valoir le coup de se serrer la ceinture et avoir un vélo plus durable qu'un entrée de gamme si c'est ce qui va t'aider à aller gagner ta vie. En revanche, je n'ai dis nulle part que ça devait atteindre 1700€.
Dire qu'à une autre époque c'était la normalité, c'est juste pour dire que c'est absolument rien d'extraordinaire pour celui qui le veut. À tout époque des gens se sont serré la ceinture pour obtenir un truc particulier à des niveaux de finances/prix très variés, que ce soit payer des études, s'acheter un instrument de musique, financer un voyage, acquérir un logement, monter une entreprise ou s'acheter un véhicule, qu'il ait 2 ou 4 roues. Tous ces choix sont respectables.
Pourtant tu explique que c'est cette baisse qui explique que le comportement que tu trouve souhaitable est vu comme choquant.
Tu continues à me faire dire ce que je n'ai pas dit. Acheter un vélo à 800 ou 1500€ ce n'est absolument pas vu comme choquant dans notre société, plein de gens mettent cette somme.
Je doute que beaucoup d'humains touchent ton vélo avant toi.
Ben en fait si. Une vélo en métal est soudé par des travailleurs, les cadres en carbonnes sont fait à partir de bande de fibre de carbone tressée et préimprégnée posées à la main dans un moule avant d'être mis au four. Le degré d'automatisation varie un peu plus pour le reste des composants mais pour avoir vu des factory tour à Taïwan, il y a toujours beaucoup beaucoup de travailleurs humain. Le plus grand constructeur au monde, Giant, a d'ailleurs été épinglé récemment et ses importations interdites aux États-Unis après qu'une fuite de donnée de son prestataire gérant le paiement a permis de mettre en lumière un schéma leur permettant de payer les travailleurs pour un nombre d'heures moins élevé que leur temps de travail effectif.
Les charges sociales plomberait complètement toute chance de fabriquer des vélos aux mêmes prix en Europe. Il existe quelques marques européennes qui fabriquent leurs propres cadres et assemblent les vélos en Europe, mais elles sont incapables de concurrencer les prix. Une de ces marques venant des Pays-Bas, Gazelle, le fait et son modèle le moins cher est le modèle Esprit à 750€. Pelago (marque finlandaise mais cadres fabriqués dans un pays non identifié en Europe), c'est mini 925,ドル Diamant en Allemagne, c'est minimum 1200,ドル VST Fahrradmanufaktur, idem 1200€ l'entrée de gamme. Decathlon assemble certains de ses vélos dans ses usines européennes, mais la fabrication des cadres est sous-traités, tout comme l'ensemble des pièces de transmission et de freinage qui viennent d'asie. En Angleterre une des marque qui vend le plus et qui fabrique jusqu'à ses cadre est Brompton, mais on parle de 1200€ pour le modèle le plus basique. Il y a un petit renouveau de l'industrie du cycle au Portugal ainsi que quelques usines en europe de l'Est, notemment en Roumanie, mais ça reste pour l'instant très limité en terme de volume comparé à ce qui vient de Taïwan et de Chine et on ne cherche même pas à être compétitif sur les prix en entrée de gamme.
Tout comme pour plein d'autres produits, on fait donc effectivement profit de conditions laborales que l'on accepterait pas en Europe de l'Ouest pour obtenir des prix plus bas mais ce n'est pas quelque chose qu'on devrait encourager si l'idée était d'obtenir une meilleure répartition des richesses et des conditions de vie dans le monde.
[^] # Re: Ton vélo est de droite.
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Politique, vélo (et logiciels libre même combat ?).. Évalué à 6. Dernière modification le 20 février 2026 à 23:57.
Ben non je n'ai dis ça nulle part. Je dis que ça peut valoir le coup de se serrer la ceinture et avoir un vélo plus durable qu'un entrée de gamme si c'est ce qui va t'aider à aller gagner ta vie. En revanche, je n'ai dis nulle part que ça devait atteindre 1700€.
Dire qu'à une autre époque c'était la normalité, c'est juste pour dire que c'est absolument rien d'extraordinaire pour celui qui le veut. À tout époque des gens se sont serré la ceinture pour obtenir un truc particulier à des niveaux de finances/prix très variés, que ce soit payer des études, s'acheter un instrument de musique, financer un voyage, acquérir un logement, monter une entreprise ou s'acheter un véhicule, qu'il ait 2 ou 4 roues. Tous ces choix sont respectables.
Tu continues à me faire dire ce que je n'ai pas dit. Acheter un vélo à 800 ou 1500€ ce n'est absolument pas vu comme choquant dans notre société, plein de gens mettent cette somme.
Ben en fait si. Une vélo en métal est soudé par des travailleurs, les cadres en carbonnes sont fait à partir de bande de fibre de carbone tressée et préimprégnée posées à la main dans un moule avant d'être mis au four. Le degré d'automatisation varie un peu plus pour le reste des composants mais pour avoir vu des factory tour à Taïwan, il y a toujours beaucoup beaucoup de travailleurs humain. Le plus grand constructeur au monde, Giant, a d'ailleurs été épinglé récemment et ses importations interdites aux États-Unis après qu'une fuite de donnée de son prestataire gérant le paiement a permis de mettre en lumière un schéma leur permettant de payer les travailleurs pour un nombre d'heures moins élevé que leur temps de travail effectif.
Les charges sociales plomberait complètement toute chance de fabriquer des vélos aux mêmes prix en Europe. Il existe quelques marques européennes qui fabriquent leurs propres cadres et assemblent les vélos en Europe, mais elles sont incapables de concurrencer les prix. Une de ces marques venant des Pays-Bas, Gazelle, le fait et son modèle le moins cher est le modèle Esprit à 750€. Pelago (marque finlandaise mais cadres fabriqués dans un pays non identifié en Europe), c'est mini 925,ドル Diamant en Allemagne, c'est minimum 1200,ドル VST Fahrradmanufaktur, idem 1200€ l'entrée de gamme. Decathlon assemble certains de ses vélos dans ses usines européennes, mais la fabrication des cadres est sous-traités, tout comme l'ensemble des pièces de transmission et de freinage qui viennent d'asie. En Angleterre une des marque qui vend le plus et qui fabrique jusqu'à ses cadre est Brompton, mais on parle de 1200€ pour le modèle le plus basique. Il y a un petit renouveau de l'industrie du cycle au Portugal ainsi que quelques usines en europe de l'Est, notemment en Roumanie, mais ça reste pour l'instant très limité en terme de volume comparé à ce qui vient de Taïwan et de Chine et on ne cherche même pas à être compétitif sur les prix en entrée de gamme.
Tout comme pour plein d'autres produits, on fait donc effectivement profit de conditions laborales que l'on accepterait pas en Europe de l'Ouest pour obtenir des prix plus bas mais ce n'est pas quelque chose qu'on devrait encourager si l'idée était d'obtenir une meilleure répartition des richesses et des conditions de vie dans le monde.