C'est n'imp' tu n'a pas besoin d'un ticket d'entrée à 1700 balles pour faire beaucoup de vélos.
Ça tombe bien, personne n'a dit ça. J'ai juste mentionné que 1700€ + un coût d'entretien largement surévalué sur 20 ans ce n'est pas un investissement déconnant ni très grand, surtout comparé à d'autres véhicules (motos, voitures, voire même trotinettes électriques). C'est grosso modo le prix d'un croissant par jour.
Tu n'a pas besoin d'excuses pour prendre un vélo qui te fait plaisir, mais conseiller aux gens de manger des pâtes pour qu'ils appliquent tes goûts hors sol c'est malhonnête.
Je dis juste de pas acheter une merde neuve à 150 balles si tu comptes faire 250 à 300 bornes par semaine pour aller travailler et faire tes courses.
Pour faire tout ce que j'ai décrit j'ai utilisé un vélo d'occasion à 70 €
Si tu avais lu tu aurais vu que j'ai mentionné l'occasion comme meilleure solution pour les petits budgets. Mais là, on parle du prix neuf.
et quand j'ai voulu me faire plaisir un gravel à 1000€ qui fait amplement l'affaire pour tout ce que je peux vouloir faire.
Je me cite: [i]ou un vélo neuf plus proche des 800/1000€ que des 300€ parce que leur vélo à 300€ neuf a de grande chance de leur coûter plus cher sur le long terme[/i]
Rapport dépense immédiate versus long terme. Un vélo neuf à 400-500€ a peu de chance d'être livré avec une dynamo dans le moyeu, ce sera une dynamo à bouteille désagréable ou des loupiottes à pile que les gens vont oublier de changer ( je croise des cyclistes avec des lumières faiblardes ou éteinte tous les jours ), il va avoir des roues dont les roulements vont rapidement demander un regraissage (pour ceux qui sont à cônes et cuvettes) ou de nouveaux roulements après quelques mois (pour ceux qui ont des roulements scellés amovibles) si utilisé dans des intempéries, elle seront voilées très facilement et les pneus auront peu de chance d'être robuste car c'est un des points où les marques font des économies sur les premiers modèles.
Moi j'ai fais jusqu'à 75-80km par jour en veĺotaf, sur des vieux comme des nouveau vélos, mais le truc c'est que je sais monter un vélo de A à Z, je fais tout l'entretien moi-même. Il n'y a rien de compliquer, tout s'apprend très facilement ( mais nécessite cependant un petit investissement en outillage ) mais tout le monde n'est pas intéressé. Si t'achètes un vélo d'occasion sur leboncoin et que tu ne sais pas ajuster tes freins, changer la câblerie et régler le changement de vitesse, ce sont des dépenses qui peuvent être conséquentes en coût de main d'oeuvre.
Vraiment ayez les idées que vous voulais les gens mais quand vous impliquez des personnes qui connaissent moins que vous un sujet évitez de leur proposer de les foutre dans la merde juste pour satisfaire votre ego
Personne ne propose à d'autres de se foutre dans la merde.
[^] # Re: Ton vélo est de droite.
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Politique, vélo (et logiciels libre même combat ?).. Évalué à 3. Dernière modification le 19 février 2026 à 22:46.
Ça tombe bien, personne n'a dit ça. J'ai juste mentionné que 1700€ + un coût d'entretien largement surévalué sur 20 ans ce n'est pas un investissement déconnant ni très grand, surtout comparé à d'autres véhicules (motos, voitures, voire même trotinettes électriques). C'est grosso modo le prix d'un croissant par jour.
Je dis juste de pas acheter une merde neuve à 150 balles si tu comptes faire 250 à 300 bornes par semaine pour aller travailler et faire tes courses.
Si tu avais lu tu aurais vu que j'ai mentionné l'occasion comme meilleure solution pour les petits budgets. Mais là, on parle du prix neuf.
Je me cite: [i]ou un vélo neuf plus proche des 800/1000€ que des 300€ parce que leur vélo à 300€ neuf a de grande chance de leur coûter plus cher sur le long terme[/i]
Rapport dépense immédiate versus long terme. Un vélo neuf à 400-500€ a peu de chance d'être livré avec une dynamo dans le moyeu, ce sera une dynamo à bouteille désagréable ou des loupiottes à pile que les gens vont oublier de changer ( je croise des cyclistes avec des lumières faiblardes ou éteinte tous les jours ), il va avoir des roues dont les roulements vont rapidement demander un regraissage (pour ceux qui sont à cônes et cuvettes) ou de nouveaux roulements après quelques mois (pour ceux qui ont des roulements scellés amovibles) si utilisé dans des intempéries, elle seront voilées très facilement et les pneus auront peu de chance d'être robuste car c'est un des points où les marques font des économies sur les premiers modèles.
Moi j'ai fais jusqu'à 75-80km par jour en veĺotaf, sur des vieux comme des nouveau vélos, mais le truc c'est que je sais monter un vélo de A à Z, je fais tout l'entretien moi-même. Il n'y a rien de compliquer, tout s'apprend très facilement ( mais nécessite cependant un petit investissement en outillage ) mais tout le monde n'est pas intéressé. Si t'achètes un vélo d'occasion sur leboncoin et que tu ne sais pas ajuster tes freins, changer la câblerie et régler le changement de vitesse, ce sont des dépenses qui peuvent être conséquentes en coût de main d'oeuvre.
Personne ne propose à d'autres de se foutre dans la merde.