Dans leur dernière news qui date de juillet, on peut lire (à propos des véhicules autonomes déployés dans les aéroports):
The AED 6 million (US$ 1.6 million) project deployment begins with Level 3 autonomy, which involves minimal human oversight. This will upgrade to Level 4 autonomy, defined by full self-driving capabilities in controlled environments, in early 2026.
Donc il y a en effet bien un humain qui doit intervenir en cas de problèmes (à distance ou à bord du véhicule). Est-ce que c'est suffisant pour appeler ça un turc mécanique? Peut-être bien, en effet.
Quant à la promesse d'atteindre le niveau 4 début 2026, aucune raison d'y croire, je parie que ça va rester "dès l'an prochain" pendant quelques années.
[^] # Re: Lien vers un microblog avec un lien...
Posté par pulkomandy (site web personnel, Mastodon) . En réponse au lien Un service de bus autonomes s'arrête parce que le vendeur arrête le support logiciel. Évalué à 6.
Dans leur dernière news qui date de juillet, on peut lire (à propos des véhicules autonomes déployés dans les aéroports):
Rappel sur les "niveaux" de conduite autonome: https://www.synopsys.com/blogs/chip-design/autonomous-driving-levels.html
Donc il y a en effet bien un humain qui doit intervenir en cas de problèmes (à distance ou à bord du véhicule). Est-ce que c'est suffisant pour appeler ça un turc mécanique? Peut-être bien, en effet.
Quant à la promesse d'atteindre le niveau 4 début 2026, aucune raison d'y croire, je parie que ça va rester "dès l'an prochain" pendant quelques années.