Les bus sont programmés pour suivre un circuit fixe et équipés de capteurs pour détecter les obstacles, s'arrêter et attendre que le passage soit libre. Vitesse maxi 16Km/h. C'est relativement simple et bien loin d'un système de conduite autonome générique.
Je ne sais pas ce qui a été vendu à ces villes, c'était une techno expérimentale en cours de développement par EasyMile mais ils ont tout de même réussi à se faire payer pour fournir un service de transport. Du fait que le système soit expérimental, il semblerait que EasyMile en assurait directement l'exploitation afin de pouvoir déployer des mises à jour logicielles et de façon générale maintenir le système en fonctionnement. Ils n'ont pas simplement vendu des bus et puis dit 5 ans après "ah ben désolé, en fait ils fonctionnent plus". C'était un contrat de service qui peut donc être interrompu, soit parce qu'il arrive à la fin de sa durée prévue et que EasyMile ne souhaite pas le renouveler, soit parce que le contrat prévoit une fin anticipée dans des conditions qui sont maintenant réunies.
Et les véhicules eux-même étant expérimentaux, je doute qu'ils puissent simplement les reventre au futur exploitant de ces lignes de bus. Ce dernier devra donc fournir son propre matériel.
[^] # Re: Lien vers un microblog avec un lien...
Posté par pulkomandy (site web personnel, Mastodon) . En réponse au lien Un service de bus autonomes s'arrête parce que le vendeur arrête le support logiciel. Évalué à 7.
Je ne pense pas que ça soit à ce point là.
Les bus sont programmés pour suivre un circuit fixe et équipés de capteurs pour détecter les obstacles, s'arrêter et attendre que le passage soit libre. Vitesse maxi 16Km/h. C'est relativement simple et bien loin d'un système de conduite autonome générique.
D'après https://www.anzeiger24.de/monheim/lokale-empfehlungen/autonome-busse-wie-funktionieren-sie-eigentlich-deinmonheim il y a également un superviseur, ce n'est pas clair s'il est à bord du bus ou à distance, et s'il est employé par EasyMile ou par la ville dans laquelle les navettes sont déployées.
Je ne sais pas ce qui a été vendu à ces villes, c'était une techno expérimentale en cours de développement par EasyMile mais ils ont tout de même réussi à se faire payer pour fournir un service de transport. Du fait que le système soit expérimental, il semblerait que EasyMile en assurait directement l'exploitation afin de pouvoir déployer des mises à jour logicielles et de façon générale maintenir le système en fonctionnement. Ils n'ont pas simplement vendu des bus et puis dit 5 ans après "ah ben désolé, en fait ils fonctionnent plus". C'était un contrat de service qui peut donc être interrompu, soit parce qu'il arrive à la fin de sa durée prévue et que EasyMile ne souhaite pas le renouveler, soit parce que le contrat prévoit une fin anticipée dans des conditions qui sont maintenant réunies.
Et les véhicules eux-même étant expérimentaux, je doute qu'ils puissent simplement les reventre au futur exploitant de ces lignes de bus. Ce dernier devra donc fournir son propre matériel.