Tu prend l'exemple d'un voiture qui se positionne vers le luxe, ou au moins le haut de gamme.
Depuis quelques années, les études montrent que le coût global sur l'ensemble du cycle de vie est inférieur pour l’électrique que pour le thermique. Le principal problème est surtout de bootstraper, à l'échelle collective, un système où le coût est payé en amont plutôt qu'au cours de l'eau, et éventuellement racheté par le propriétaire suivant. Il s'agit là d'un problème qui peut (et doit, à mon avis) être réglé au niveau organisationnel de notre société (i.e. il faut aider les moins riches à lisser le coût sur l'ensemble du cycle de vie). C'est partiellement le cas avec les offres de LOA/LOI qui pullulent ces dernières années ou avec les crédits auto, mais je ne suis pas fan de construire un modèle de société encore plus orienté vers le crédit...
[^] # Re: Ma vie en électrique
Posté par aiolos . En réponse au lien Les hybrides rechargeables émettent cinq fois plus de CO2 que ce que prétendent les tests officiels. Évalué à 2.
Tu prend l'exemple d'un voiture qui se positionne vers le luxe, ou au moins le haut de gamme.
Depuis quelques années, les études montrent que le coût global sur l'ensemble du cycle de vie est inférieur pour l’électrique que pour le thermique. Le principal problème est surtout de bootstraper, à l'échelle collective, un système où le coût est payé en amont plutôt qu'au cours de l'eau, et éventuellement racheté par le propriétaire suivant. Il s'agit là d'un problème qui peut (et doit, à mon avis) être réglé au niveau organisationnel de notre société (i.e. il faut aider les moins riches à lisser le coût sur l'ensemble du cycle de vie). C'est partiellement le cas avec les offres de LOA/LOI qui pullulent ces dernières années ou avec les crédits auto, mais je ne suis pas fan de construire un modèle de société encore plus orienté vers le crédit...